Скандал с дизельными моторами Volkswagen не отразится на …

Немецкий концерн Volkswagen (VW),на сегодняшний день мировой лидер автопродаж,оказался в центре самого громкого за последнее время скандала,в результате которого может понести убытки в размере десятков миллиардов долларов. В одночасье он стал большей угрозой для экономики Германии,чем долговой кризис для экономики Греции.

«ФАКТЫ» уже сообщали о том,что проблемы у VW начались в конце сентября,когда Агентство по охране окружающей среды США обнародовало неприятную информацию:концерн использовал на своих дизельных двигателях хитрое программное обеспечение,которое во время тестирования автомобилей занижало показатели количества выброса вредных веществ. За манипуляции с данными лабораторных тестов в отставку отправили босса VW Мартина Винтеркорна. Концерну придется отозвать в США более полумиллиона машин,где могли быть установлены опасные для окружающей среды дизельные моторы. О намерении провести схожие проверки автомобилей Volkswagen уже заявили Германия,Франция,Южная Корея и Италия. Однако скандал с дизельными моделями VW на украинском рынке особо не отразится,утверждают отечественные эксперты.

Прокомментировать возможные последствия скандала с VW в Украине мы попросили главу Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олега Назаренко.

— Особых последствий для отечественного импортера VW мировой скандал с дизельными двигателями не предполагает,как,впрочем,и для украинских владельцев таких авто,— говорит Олег Назаренко. — Дело в том,что на сегодняшний день в Украине действуют нормы Евро-4 для ввозимых и выпускаемых в нашей стране транспортных средств. Это значит,что официально в Украину не поставлялись модели VW,оснащенные проблемными дизельными двигателями,а раз так — то и никакой отзывной компании по устранению проблем,выявленных в США,не будет.

При этом напомню,что уже со следующего года все ввозимые в нашу страну автомобили,равно как и выпускаемые здесь транспортные средства,должны соответствовать экологическим нормам Евро-5. Это как раз те модели VW,которые уличены в превышении норм по количеству вредных веществ в выхлопных газах. Теоретически,со следующего года такие бэушные автомобили могут завозиться в Украину. Каким образом немецкий концерн собирается решать возникшую проблему и насколько быстро ему удастся с ней справиться — покажет время.

В результате этого публичного скандала,который разразился 18 сентября и уже успел получить прозвище «дизельгейт»,VW был вынужден частично приостановить продажи дизельных автомобилей в США,а акции компании упали на 35 процентов. Агентство по охране окружающей среды США выявило масштабную махинацию концерна,заключающуюся в том,что система контроля за выхлопами в автомобилях VW включалась на полную мощность только во время соответствующей проверки. Хитрое программное обеспечение,основываясь на показателях положения руля и нагрузки на механизмы,определяло,где находится машина:стоит в лаборатории или едет по дороге. В первом случае программа переводила работу моторов в щадящий режим,ограничивала эмиссию выхлопных газов,что позволяло обманывать проверяющих. Тогда как при штатной эксплуатации автомобилей содержание оксидов азота превышало допустимые нормы в 10—40 раз!

На сегодняшний день концерн уточнил,что технические проблемы касаются его автомобилей,оснащенных 2,0-литровым двигателем TDI,который был представлен в 2009 году и отвечает европейским экологическим нормам Евро-5. Данная модель двигателя выпускалась до 2012 года,когда на смену ему пришел новый более современный агрегат аналогичного объема,отвечающий Евро-6. Таким образом,моторы 2,0 литра с проблемным программным обеспечением устанавливались на такие модели концерна:Audi A3 и A6,VW Golf,Jetta,Passat и другие,выпущенные в период с 2009 по 2012 год. Как сообщает агентство Bloomberg,около 11 миллионов автомобилей Volkswagen по всему миру могут иметь некачественное программное обеспечение.

В США,где начался скандал,VW грозит штраф на сумму более 18 миллиардов долларов,что превышает годовой доход концерна. Так,в прошлом году VW продал в США 600 тысяч автомобилей,что принесло компании около 6 процентов от глобального дохода в размере 9,6 миллиарда долларов. Всего на счетах компании находятся 24 миллиарда долларов. Немецкое правительство опасается,что от скандала с VW также могут пострадать другие автопроизводители — Daimler и BMW. Ведь немецкая экономика очень зависима от автопроизводства,и скандал с VW может поставить под сомнение прогнозируемый в этом году рост ВВП Германии на 1,8 процента.

В связи со скандалом босс VW Мартин Винтеркорн выступил с официальным обращением к общественности. «Я лично глубоко сожалею,что мы подорвали доверие наших клиентов. Мы проведем независимое расследование этого вопроса и сделаем все необходимое для того,чтобы компенсировать причиненный ущерб», — заявил Винтеркорн. Однако это раскаяние не помогло ему избежать отставки — на пост нового главы концерна назначен Матиас Мюллер,ранее занимавший должность директора Porsche. Теперь ему предстоит труднейшая задача:в кратчайшие сроки вернуть доверие покупателей,инвесторов и регуляторов к крупнейшему немецкому автогиганту. Ныне VW старается изо всех сил убедить,что его автомобили до сих пор безопасны,а также уверяет,что в кратчайшие сроки разработает техническое решение,которое разрешит проблему с увеличенными выбросами вредных веществ и начнет исправлять проблемное программное обеспечение на своих моделях.

Не исключено,что подобные проблемы могут грозить и другим автопроизводителям. Так,по мнению бельгийской экологической организации Transport Environment (TE),Volkswagen не единственный,кто фальсифицирует данные о вредных выбросах. На протяжении трех последних лет TE уже выявил множество способов для манипуляции данными экологических испытаний. Так,например,у дизельного BMW X3 выбросы оксидов азота превышают норму в 9,9 раза,у Opel Zafira Tourer — в 9,5 раза,у Citroen C4 Picasso — в 5,1 раза. И что удивительно,все эти модели успешно прошли тесты! Обманывают потребителей и в данных о расходе топлива — по утверждению бельгийцев,реальный расход топлива по сравнению с указанным многими производителями отличается на 40 процентов! По мнению специалистов TE,скандал в США объясняется тем,что там существуют более жесткие процедуры проведения испытаний,чем в Европе.

Есть мнения по поводу того,что «дизельгейт» — целенаправленная стратегическая кампания США,призванная снизить экономический рост Евросоюза и вызвать девальвацию евро по отношению к доллару. Не исключено также,что скандал с дизельными двигателями поспособствует более активному внедрению европейскими автопроизводителями экологически чистых электромобилей. В частности, глава федеральной канцелярии Петер Альтмайер хочет,чтобы немецкие автопроизводители подтвердили свой имидж лидеров на мировом рынке и начали выпускать электромобили,которые превзойдут продукцию американской компании Tesla Motors. Об этом немецкий чиновник сказал во время интервью Bloomberg. «Я знаю Элона Маска. Он невероятный парень,так же,как и его автомобили Tesla. Я был бы очень рад,если бы немецкие автопроизводители начали выпускать электромобили,которые бы были значительно лучше и дешевле,чем продукция Маска»,— заявил Альтмайер.