Складне обладнання нових авто викликає подив у покупців …

JD Power and Associates опублікувало результати 27-го дослідження Initial quality study (IQS),яке визначає кількість дефектів і несправностей,з якими стикаються покупці нових автомобілів в перші півтора місяці володіння машиною.

У дослідженні взяли участь близько 83 тис. покупців нових автомобілів в США,які відповіли на 233 запитання про експлуатацію свого автомобіля протягом перших 90 днів з моменту купівлі. Серед розглянутих в організації автомобільних компаній лідером за якістю був визнаний виробник спорткарів з Німеччини – Porsche.

Машини цієї марки продемонстрували показник в 80 зафіксованих несправностей з розрахунку на 100 нових автомобілів Porsche (саме такий кількісний показник є основним у дослідженнях на тему надійності автомобілів,що проводяться JD Power and Associates). Друге і третє місця дісталися бренду GMC (General Motors;90 несправностей) і преміум-брендом Lexus (94 несправності). Замкнули п’ятірку лідерів якості автомобілі брендів Infiniti (95 несправностей) і Chevrolet (97 несправностей).

У ході дослідження стало відомо,що майже дві третини всіх проблем,з якими покупці стикаються в перші півтора місяці володіння машиною,пов’язані з принципом роботи новітніх систем і гаджетів.

Люди бачать в їхній роботі вади,які,як правило,викликані не поломками,а нездатністю автомобілістів розібратися в принципі їх роботи. З огляду на те,що проблема полягає в самій конструкції обладнання,а не поломці,в сервісних центрах їх вирішують вкрай рідко – звернення надходять лише в 9% випадків,а вирішити їх таким способом вдається в 13% ситуацій.

Для порівняння,традиційні технічні несправності і поломки в перші 90 днів після купівлі машини стає приводом для звернення в сервіс в 28% випадків. Вирішити їх таким чином вдається в 42% ситуацій.

“Автовиробники витрачають мільярди доларів на розробку і випуск машин,а також оснащення цих автомобілів технологіями,яких вимагають споживачі. Разом з тим завжди присутній ризик,що якась із застосованих конструкторами концепцій чи конструкцій не задовольнить потреби споживачів,– заявив Девід Сарджент,віце-президент автомобільного підрозділу JD Power and Associates. – Майте на увазі,що автовиробники намагаються створити машини,які підійдуть більшості покупців,а те,що підходить більшості,не завжди підійде будь-якому”.

“Найбільшого успіху досягнуть ті фірми,які зможуть надати споживачам всі потрібні технології,зробивши їх при цьому досить зрозумілими інтуїтивно,щоб всі змогли навчитися користуватися цим обладнанням”,– підкреслив Сарджент.

Середній показник надійності у нових автомобілів на ринку США виявився на рівні 113 несправностей на 100 проданих нових машин окремо взятої марки. Більша частина дефектів в 2013 році пов’язана з водійським інтерфейсом,який включає в себе технологію розпізнавання голосу і різні системи hands-free,комплекси Bluetooth-синхронізації для смартфонів і автомобільні навігатори.

Фахівці JD Power and Associates відзначили,що багато з цих проблем можна вирішити ще в дилерському центрі – його співробітники можуть пояснити покупцям,як користуватися тим чи іншим пристроєм в машині. Інші труднощі вирішуються за допомогою оновлення ПЗ,але ті системи,які є складними для сприйняття або відверто незручними,залишаться помітною проблемою протягом усього життєвого циклу автомобіля.

Зовсім недавно фахівці з Фонду дорожньої безпеки Американської асоціації автомобілістів (AAA Foundation for traffic safety) опублікували дослідження,в якому стверджується,що сучасні розважальні та комунікаційні системи в автомобілях не спрощують керування машиною,як припускають розробники подібних систем,а ускладнять його – мозок водія занадто зайнятий взаємодією з гаджетом.