Виходячи з офісу на домовлений тест-драйв,уявлення не мала,куди й на чому їхатиму. Наша автівка виділялася з-поміж припаркованих подруг свіжим блиском. Одразу швидкий жіночий погляд:нова,сяюча. Колір – графіт металік. На такій аж шкода кудись за місто по бездоріжжю. «Шкода» - не те слово. Вірніше,якраз саме те. Тому що це і є «Шкода». Точніше – «Шкода Спейсбек».
Сідаю! Поїхали!
Стоп! А вмоститися? Підсуваю сидіння,щоб зручніше діставати до педалей,регулюю спинку. Кермо теж регулюється у двох напрямках:вверх-вниз і вперед-назад. Не забути про дзеркала! Обидва зовнішні регулюються джойстиком з водійського місця. Зручно! Загалом,це можна було зробити і на ходу,але так - правильніше.
Двигун слухняно заводиться з півоберта. Працює так тихо,що на гамірній вулиці і не почуєш. От тепер – поїхали. Відразу – приємний сюрприз:зі своїм заявленим кліренсом у 16.5 см машина легко долає поребрик,майже непомітно скочується на проїжджу частину.
В салоні – просторо. Над головою – вільний простір з запасом,помістився б і водій,значно вищий за мої 1,70. Зручно голові,ногам,рукам. Справа від водійського сидіння – підлікотник. Можна використати за прямим призначенням,якщо заважає – підняти до вертикального положення.
Окремо – про кермо. Приємна на дотик імітація шкіри,зручна форма. Під великими пальцями рук – управління:зліва – музикою,справа – бортовим комп’ютером. Навіть з огляду на те,що я так і не оволоділа навичками користування будь-якими кнопками на кермі,ці конкретні здалися досить зручними й зрозумілими. Навіть не посуваючи рук,робиш улюблене радіо голосніше,ще голосніше…одночасно стрімко повзе догори стрілка спідометра…Ну,тихіше,ми ж іще з міста не виїхали.
На панелі – стандартні два кружальця тахометра й спідометра,між ними – дисплей бортового комп’ютера. Показує пройдену дистанцію за сьогодні і загалом,витрати пального,швидкість миттєву й середню. Ще там щось може показувати (може й не показувати – це вже як ви самі захочете:нецікаві для вас характеристики можна відключити і не відображати).
Мені,приміром,миттєву швидкість зручніше бачити на класичному стрілочному спідометрі. А до середньої за поїздку – взагалі чисто спортивний інтерес. А от витрата пального – це вже принципово. Забігаючи наперед:у мене вийшло 7,1 л (непоганого,сподіваюся) бензину,що для двигуна об’ємом 1,6 мабуть,не так уже й мало. Але ж відомо,що витрати – річ дуже індивідуальна. В перерахунку на пальне – так само. Важко сказати,що тут - заслуга двигуна і авто в цілому,а що – залежить суто від вашого стилю водіння.
Я звикла їздити більш-менш спокійно,а тут ще й машина нова,не моя і незнайома. З огляду на це радує легкість перемикання передач - після автоматичної коробки боялася,що важко буде перелаштуватися. Нюансів із зчепленням теж не зауважила:жодних тобі "притримати і вловити момент" - просто плавно відпускаєш педаль. Ніякого "пізнього зчеплення" і подібних дурниць.
Виїхали за місто. Назвати це «дорогою» в принципі,не буде помилкою. «Хорошою» ця дорога,можливо,була колись – хоча й це сумнівно. Попри це авто йде досить впевнено,всі ці ями-горби на асфальті практично не відчуваються. Трохи погойдує – так. Трясе – ні. Не шумить,не деренчить,не підскакує. Значна заслуга в цьому – немаленької такої колісної бази (2,5 м). Ну і підвіски,звісно.
Не втрималася – похуліганила. На порожній дорозі спробувала в довільному порядку об’їжджати «змійкою» вибоїни:машина поводиться так,ніби це вона сама хоче так петляти. На кожному віражі міцно тримається усіма чотирма колесами за покриття і м’яко погойдується,входячи у поворот. Їдеться легко,тихо,от тільки стає гарячіше.
На цей випадок авто обладнане системою клімат-контролю,що забезпечить комфортні умови в салоні за будь-якої погоди. Все керування – під рукою. Холодить,дме,освіжає. Краса!
Приїхали на майданчик,щоб проїхатися «на пробу» з вітерцем. За швидкості 140км/год на третій передачі у мене особисто відчуття було між «о,Боже!» і «супер!» На автодром наша смуга схожа дуже трошки,тому на цьому атракціон швидкості й закінчився. Хоча машина легко пішла б і 160,а якщо вірити виробнику,то й 190. Не ризикнула.
Зате тут,на відкритому просторі,роздивилася вже її з усіх боків і зсередини. Перше враження – невеличка така машинка. Гарнюня. Як на мене,з дизайном – повний порядок. Плавні,але динамічні лінії. Нічого зайвого,все практичне,все – для зручності. І при цьому – авто красиве,стильне. Не таке вже й мале,до речі:при ширині 1,7 м довжина 4,3 м. Ще один плюс дизайну:при такому співвідношенні машина не здається вузькою і довгою. Навпаки,виглядає пропорційно,компактно.
А от як вдалося створити таке враження – загадка. Тому що всередині машина дуже простора (як на мої габарити,принаймні). Сидячи спереду – великий діапазон для посування сидінь. Для пасажирів ззаду навіть при дуже габаритному водієві залишається вдосталь місця для ніг.
Багажник мало того,що і так є досить об’ємним,так ще й має простір для росту:спинки задніх сидінь складаються у пропорції 40/60,що дозволяє залишити потрібну кількість пасажиромісць,загрузивши,до приміру,лижі. У нагоді стануть і кріплення для багажу - сітка,гачки,кишеньки.
Що ще можна подивитися? Відкрила капот. Перше,що кинулося в очі,- кришка має шумо-,вібро-(і тепло,мабуть) ізоляцію. А от під нею...Ну,все,що там завжди буває. Без чого машина не їздить. Машина нова,все чистеньке таке. З інших вражень:дуже гарний бачок для склоомивача. Все,капот закриваємо.
На зворотньому шляху почуваюся впевненіше. Мабуть,тому що за кермом - не я. У моєму розпорядженні - ціле заднє сидіння:хоч сидячи,хоч лежачи. Роздивляюся,чого не помічала раніше.
За вікном - поля. Нерівності дороги не дошкуляють. Помічаю дещо цікаве:при їзді на четвертій передачі на дисплеї з'являється пропозиція перемкнутися на п'яту. На тахометрі - всього 2000 обертів. Автомобіліст-професіонал пояснює,що машина таким чином підлаштовується під індивідуальний стиль водіння:оскільки різких рухів від водія не очікує,пропонує за рахунок вищої передачі економити пальне. Схоже,ми дійшли взаєморозуміння.
Цікавлюся,скільки ж коштує така цяця. В такій комплектації – щось коло 230 000 грн. З урахуванням ситуації з курсом – цілком прийнятно.
Ольга ДОРОШЕНКО
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.