Sports United:Volvo Ocean Race,сучасне багатоборство та …

Ласкаво просимо до чергового випуску Sports United.

Світова серія реґбі-7

16-й розіграш Світової серії реґбі-7 сягнув своєї кульмінації. Збірна Фіджі зробила ще один крок до свого першого титулу за майже 10 років,вигравши передостанній етап – турнір у Шотландії.

Здолавши у фіналі змагання у Глазго чинних чемпіонів та найбільш титуловану команду Світової серії Нову Зеландію 24:17,фіджійці вбили відразу двох зайців.

Вже четверта перемога протягом цього сезону дозволила острів‘янам очолити турнірну таблицю змагання,випередивши на 5 очок команду Південно-Африканської Республіки. “Ківі” йдуть третіми,із дефіцитом у ще 3 очки.

Також цей успіх забезпечив команді Фіджі олімпійську ліцензію – вони поїдуть до Ріо-де-Жанейро на Ігри 2016 року. Як і ПАР з Новою Зеландією. Останню четверту пряму путівку до Бразилії,де реґбі-7 дебютує на Олімпіадах,найвірогідніше здобуде Англія.

Тим часом вирішальний заключний етап Світової серії реґбі-7 цього вікенду прийме Лондон.

Volvo Ocean Race

У жовтні минулого року флотилія із 7 човнів взяла старт у 12-й за ліком навколосвітній реґаті Volvo Ocean Race.

Нещодавно учасники змагання,яких залишилося вже шестеро,завершили 6 коло перегонів,до американського порту Ньюпорт.

Шанувальники китайської Dongfeng Race Team можуть зітхнути із полегшенням. Екіпаж під проводом французького капітана Шарля Кодрельє залишив усі невдачі 5-го кола позаду,тріумфально повернувшись до змагання на черговому етапі.

Вигравши перегони від бразильського порту Ітажаї до американського Ньюпорта,завдовжки у понад 5000 морських миль,або ж майже 9300 кілометрів,члени Dongfeng Race Team могли б згадувати про злам щогли та схід із дистанції на попередньому колі із усмішкою. Якби не 8 штрафних балів,що вони тоді отримали.

Відтак,після своєї другої перемоги у цьогорічній реґаті Volvo Ocean Race Dongfeng Race Team йде у загальному заліку другою,маючи на 6 балів більше,аніж у поточного лідера змагання команди Abu Dhabi Ocean Racing,що фінішувала у США другою. Team Brunel замикає топ-трійку.

Академічне веслування

Минулого вікенду на озері Блед,що у Словенії,стартував цьогорічний Кубок світу з академічного веслування,в якому беруть участь спортсмени із 34 країн світу.

Дводенні змагання у Словенії – перший із трьох етапів сезону – пройшли за домінування представників Німеччини та Китаю.

Німецькі веслувальники виграли 4 комплекти золотих медалей,не мавши собі рівних у стартах чоловічих парних двійок,у чоловічих та жіночих парних четвірках та у найпрестижнішому класі – вісімок.

Китайці ж здобули найбільшу кількість нагород. Вони були найшвидшими у чоловічих та жіночих парних двійках легкої ваги. А окрім цього додали до свого активу ще дві срібні та дві бронзові медалі.

Наступний етап Кубка світу запланований на 19-21 червня в італійському Варезе.

Сучасне п‘ятиборство

Засновник сучасних Олімпійських ігор барон П‘єр де Кубертен
заявив,що наступний вид спорту продукує “ідеальних атлетів,адже випробовує не лише фізичну міць та навички людини,але й її моральні якості”.

Він описував сучасне п‘ятиборство. Четвертий етап Кубка світу з цього виду спорту відбувся в угорському Кечкеметі.

Сучасне п‘ятиборство включає в себе змагання зі стрільби,фехтування,кінного спорту,плавання та бігу (кросу). І доля переможця угорського етапу вирішувалася саме в останній його дисципліні:на дистанції у 3 кілометри француз Валентан Бело зумів ліквідувати 22-секундне відставання від чемпіона світу 2008 року росіянина Ільї Фролова і відсвяткувати свою першу індивідуальну перемогу на такому рівні.

П‘яте підсумкове місце виборов українець Павло Тимошенко,бронзовий призер Чемпіонату світу у змішаній естафеті 2013 року.

“У центрі уваги”. Історія мужності МакДавелла

Спортивний світ знає багато історій,що надихають своїм прикладом непересічної мужності та незламності людського духу.

Одна така історія належить Кевіну МакДавеллу – молодому американському троєборцю,який поборов рак і повернувся в еліту свого виду спорту.

“Тоді,у 2011 році,я готувався до чемпіонату світу. Був повністю сфокусований на своїй меті:виграти титул чемпіона світу.”

“Раніше того сезону я вперше взяв участь у змаганні на професійному рівні у Флориді,справи у мене йшли просто чудово. Я дуже добре завершив сезон. А буквально через декілька днів я помітив ґулю на шиї. Моя мама побачила це,ми пройшли медичні тести і виявилося,що це – рак,хвороба Годжкіна.”

“При цьому у мене не було навіть і думки,що я можу не повернутися до спорту. Просто вимушена пауза. Не більше.”

“Я не усвідомлював наскільки хіміотерапії виснажила моє тіло,наскільки важко і довго мій організм буде відновлюватися.”

“Морально я був готовий до кропіткої роботи,що це потребуватиме часу. І все ж я поспішив повернутися. Але,коли я повернувся,мої результати різко пішли угору,я почав відчувати себе набагато краще.”

“Але насправді я так і не дав собі повністю відновитися. Ранні успіхи змінилися виснаженням,моє тіло не витримувало навантаження.”

“Також мені ставало усе важче морально. Я втомився,але продовжував плести проти течії. Але у певний момент я був змушений таки переглянути своє ставлення до ситуації.”

“При цьому я не думав що “Маю зупинитися,мені потрібно зупинитися!”,це було більше було “У мене є потреба у відпочинку”. Необхідно було перегрупуватися,аби до мене знову повернулася пристрасть до змагань.”

“Я не можу просити більшого,кращого за цей день. Врешті-решт я зумів пройти через усе це. І знову опинився на подіумі. Це неймовірні відчуття. Я завдячую цим багатьом людям.”

“За лаштунками спорту”. Формула-Е

Скорочення викидів вуглецю стає усе більш актуальним питанням,і спорт також не залишається осторонь. Конкурентоспроможний чемпіонат електричної Формули-E,безумовно,прискорення у потрібному напрямку.

Боліди з електротягою використовують новітні технології та розширюють межі майбутнього.

Колишній пілот та чинний виконавчий директор Dragon Racing Оріоль Сервія знає більше.

Дебютний сезон Формули Е стартував 13 вересня 2014 року гонкою у Пекіні. Минулого вікенду у Монако відбувся вже сьомий етап чемпіонату електричної Формули,головна мета якої – дослідження,розробка та популяризація еклектромобілей.

“Електричний автомобіль працює на кшталт вимикача світла у вас вдома. Як тільки Ви ввімкнули його,у ту ж секунду ви отримуєте усю силу та потужність,що дає батарея автомобіля. Тому такий болід потребує іншої техніки керування та точності їзди на трасах,аби отримати найкраще з нього,” – розповідає Оріоль Сервія.

На відміну від традиційної Формули-1,тут на піт-стопах не заливають пальне і не міняють колеса. Зате пілоти змінюють болід із розрядженою батареєю,пересідаючи в інший.

“Відповідно до правил ФІА,у пілота є мінімальний термін часу,протягом якого він має змінити болід під час піт-стопу. Це з міркувань безпеки. Аби він не робив це поспіхом,і переконався,що усі ремені застібнуті,а прилади налаштовані коректно”.

Звичайно ж,відрізняються боліди Формули-Е і власною технічною начинкою.

Говорить виконавчий директор Dragon Racing Оріоль Сервія:
“Це ми називаємо “реґеном”,від “регенерація”. Коли пілот натискає на гальма,цей прилад запускає двигун в іншому напрямку,так,що він створює енергію,яка йде до батареї. І ти можеш налаштовувати рівень “агресивності” цього приладу.

А це чарівна кнопка. Право її використовувати повністю залежить від вас,уболівальники. Ми її називаємо “фан буст”:за підсумками голосування шанувальників Формули Е три пілоти,які отримали найбільше голосів,отримують право протягом перегонів один раз активувати цю кнопку,що на певний час дає додаткову потужність боліду.”