"Таврією"обігнав Audi. Водій покрутив пальцем біля скроні –Gazeta.ua (прес

Сім машин автомеханіка Ігоря Болотова

1. Volkswagen Passat B2

Passat став першою машиною,якою я керував. До цього кермо крутив,сидячи у тата на колінах, – років із 3. Коли став діставати до педалей,почалися тренування на автодромі. "Німця" купили за копійки – потрапив до нас зі спаленим мотором. Після цього батько став учити мене водити автобус:він їздив "Ікарусом".

2. BMW 320 Alpina

Купували ускладчину – на трьох. Мені вона сподобалася потужним мотором. Одразу захотілося розібрати – для самоосвіти. Розібрав,подивився і спробував поліпшити. Додалося "коней" 25,але мотор гірше працював. А потім на чемпіонаті України з кросу у Феодосії машину розбили. Частина хлопців були на нагородженні,а решта поїхали на пляж накривати стіл. І не доїхали:на повороті водій поклав авто на дах. Благо – це BMW з надійним кузовом. Відбулися подряпинами.

3. Мікроавтобус Ford Transit

Перший автомобіль,який я придбав за свої гроші. Точно такий,як у фільмі "Тупий і ще тупіший". Заплатив 900 доларів:купив по знайомству у внука автоконструктора Лорента (Едуард Лорент – радянський конструктор і автогонщик,жив у Харкові. – "Країна"). Зупиняєшся де завгодно і ночуєш просто в автобусі. У салоні стояли два крісла й диван:рідний я викинув і замінив саморобним розкладним зі спальним місцем 1,8 на 2 метри.

Мені подобаються маслкари (клас автомобілів,що існував у США з 1960-х до другої половини 1970 років. – "Країна"). Середньорозмірні,з потужними двигунами – 6–7 літрів. Ford трохи нагадував їх за стилем. У нього були збільшені колісні арки – це виглядало дуже ефектно.

4. "Таврія"

Це – мій патріотичний обов'язок. Хотів довести,що наші малолітражки не гірші за імпортні. Після доопрацювання вийшов автомобіль для агресивної їзди містом. Люди реагували здивовано:наче й "Таврія",і в той же час несхожа. Якось поспішав до приятеля і на трасі наздогнав Audi A6,що їхала зі швидкістю кілометрів 180. Моргаю фарами – пропусти. Пару разів іномарка відривалася вперед – і ми знову поруч. Коли обганяв,водій покрутив пальцем біля скроні.

"Таврію" постійно переробляв – майже не їздив нею. Коли вклав 8 тисяч доларів,зрозумів:цей процес триватиме вічно. Продав за 1,5 тисячі.

5. Citroёn BХ

Модель унікальна:зі спорту потрапила на цивілку з мінімальними переробками. Головна фішка – гідравлічна підвіска. Коли машина лежить на землі і раптом починає підніматися – народ у захваті. Підвіска розроблена для сільської місцевості:швидко і притискаючись до землі по трасі та не швидко,але зручно по бездоріжжю – з максимальним кліренсом 27 сантиметрів.

Непримітний автомобільчик виграє частки секунди у 911-го Porsche за аеродинамічним опором. Приємна дрібниця.

6. Suzuki Samurai

Від Suzuki залишилися лобове скло і двоє дверей. Рама й мости – саморобні,мотор від Opel Vectra – доопрацьований і розпиляний. Типова саморобка. Як другий пілот беру на ній участь у ралі-рейдах – перегонах класу "Париж – Дакар". Якось перекинулися на змаганнях "Баха Полігон":на повороті наткнулися на пеньок і він нас підкинув. Вилізли,перевернули машину на бік. На колеса удвох поставити нереально. Дістали трос,чекаємо хвилин 20. Всі їхали далі – ніхто не хотів допомагати конкурентам. Та на фініші ми були другі у своєму класі.

7. Lotus Super Seven

Легка спортивна машина з відкритим верхом. Репліка (копія. – "Країна") на знамениту модель кінця 1950-х,створену Коліном Чепменом (британський автоконструктор,1952 року заснував компанію Lotus Cars. Запровадив новаторські рішення в конструкцію гоночних автомобілів. – "Країна"). Вузли з різних авто,кузов – ручна робота. Батько побачив машину в кіно і вирішив будь-що її зробити. Почав збирати комплектуючі,підключив нас із братом. Працювали років п'ять. Потім поїздили по виставках. Як правило,гран-прі. На Міжнародному автосалоні SIA 2002 – приз глядацьких симпатій.

Прорахували здешевлену версію цього автомобіля для дрібносерійного виробництва. Ціна вийшла 5 тисяч доларів. Але Кабмін не дозволив відкрити автомобільне ательє.