Тест-драйв Acura TLX 3,5 SH-AWD Advance:одна за всех

Так мог бы выглядеть современный седан Honda Accord,если бы не раздался в размерах. И теперь даже не закрадывается мысль,что эти авто построены на одной платформе – Acura TLX сохранила более компактный формат.

Acura TSX/TL
Эти две модели при многих общих чертах (платформа Honda Accord,колесная база и одна силовая установка) имели разные размеры – более крупный и просторный TL был шикарным,комфортабельным седаном с полным приводом. Под его капотом размещались 3,5- и 3,7-литровые агрегаты. А вот TSX был менее изысканным,но более драйверским и доступным вариантом и оснащался моторами объемом 2,4 и 3,5 л. С 2010 года существовала даже версия с кузовом универсал! В 2011 году автомобиль перенес плановый рестайлинг.

Acura TLX 2014 г.
Версии с бензиновыми моторами:
• 2,4 л (208 л.с.),
с 8-ст. АКП,передним приводом
• 3,5 л (290 л.с.),с 9-ст. АКП,полным приводом SH-AWD
Комплектации:
• Tech
• Advance
Стоимость модели:
• от 913 679 грн.*
*На 22.05.2015 г.

Acura TLX V6
3,5 SH-AWD (290 л.с.),
9-ст.авт.
от 1 082 848 грн*

Для первой встречи выбираем версию с 3,5-литровым V6 – именно такая машина оснащена новой 9-ступенчатой АКП с электронным управлением кнопками и системой полного привода SH-AWD. Предлагается она только в максимальной комплектации Advance,а стоит меньше базовых версий конкурентов с близкими по характеристикам моторами.

На авто с 3,5-литровым V6 можно ездить довольно экономично и наблюдать,как система полного привода распределяет тягу по осям и колесам

Салон 3,5-литровой версии легко узнать по электрической системе переключения передач кнопками Shift-by-wire (SBW). Менять динамические свойства авто можно в обеих версиях TLX

И Acura TLX постоянно демонстрирует свой высокий интеллект. Согласно заложенным в память ключа настройкам выставляет водительское сиденье и зеркала,а также включает запомненный режим системы изменения динамических свойств автомобиля IDS. Жаль,что когда я «зашиваю» свои настройки в кнопку памяти,TLX не запоминает выбранный мной режим IDS. 

Обогрев лобового стекла,электропривод крышки багажника,системы оповещения о выезде с полосы и фронтальном столкновении есть во всех TLX,а вот...

В момент резкого сокращения дистанции звуковой и световой сигналы предупреждают о риске столкновения,а в особо экстренных случаях система превентивной безопасности резко прижимает ремнем к спинке кресла. Безопасность при езде задним ходом повышает система предупреждения о приближающихся сбоку объектах. При плавной остановке надпись на щитке приборов советует сильнее нажать педаль тормоза,чтобы сработала система StopStart,напоминает,что мотор скоро запустится,или подскажет,что он не будет глушиться в режиме Sport+. Я даже могу не переключать коробку в «паркинг»,так как она сделает это сама,стоит выключить двигатель. Климат-контроль не просто поддерживает заданную температуру,но и самостоятельно включает/выключает и регулирует интенсивность подогрева и вентиляции передних кресел.

…в более дорогой модификации можно также активировать активный круиз-контроль и систему удержания авто в полосе

Активный круиз-контроль автоматически поддерживает заданную скорость и дистанцию. Однако тормозит машина в последний момент и очень интенсивно,а когда дорога впереди освобождается,какое-то время раздумывает,прежде чем начать разгоняться. Так что сам ты более комфортно снижаешь скорость и быстрее начинаешь ее набирать.

Система предотвращения схода с полосы старается держать наш седан четко в центре ряда даже в пологих виражах. Правда,если вы лишь придерживаете руль,то Acura TLX распознает это и предлагает все же крепко взять его обеими руками.

Во всей красе
В эру малообъемных турбомоторов,да еще в довольно компактном авто,мы все реже слышим красивый низкий гул V-образных движков большого литража. А 3,5-литровый двигатель Acura TLX дарит нам такую возможность и обеспечивает седану уверенное ускорение. Со средних оборотов он уверенно наращивает тягу и силу красивого звука. Седан благородно и плавно набирает ход,хотя изредка ощущаются легкие толчки в момент переключения передачи. Но характер авто зависит и от настроек системы IDS.

Панели из мягкого пластика. Для работы с интерфейсом авто можно воспользоваться круглым джойстиком или сенсорным экраном на центральной консоли. При касании пальцем он подтверждает получение команды легкой вибрацией

Бензиновый V6 объемом 3,5 л развивает 290 л.с. и 355 Нм. Работает исключительно с 9-ступенчатой АКП и полным приводом SH-AWD

Самые спокойные и предельно мягкие реакции силовой агрегат демонстрирует в режиме Econ. И оживить его можно кикдауном,режимом Normal и Sport. А Sport+ обеспечивает самые острые реакции,так как АКП по максимуму использует пониженные ступени. Но этот режим интересен еще и тем,что в нем коробка перестает реагировать на кикдаун и передачи надо переключать подрулевыми лепестками,что здорово добавляет драйверских эмоций.

В городе система отключения части цилиндров практически не востребована,и потому экономия топлива зависит от правильного подбора передачи 9-ступенчатой АКП и системы StopStart. С потреблением бензина 12,9–13,2 л на 100 км мы практически вписались в заявленные показатели,но при агрессивной езде легко подняли аппетит мотора более чем на литр. Зато на трассе,при малой нагрузке двигатель отключает до половины цилиндров и расход опускается до десятки.

На переднем ряду очень удобно даже высоким людям. В 3,5-литровой версии не только водительское,но и пассажирское кресло снабжено электрорегулировками в восьми направлениях

Места для ног сзади не очень много,а из вкусностей тут разве что подогрев дивана,а в 3,5-литровой версии еще и шторки на окнах,на заднем – с эле­к­троприводом

Чтобы выйти на обещанные производителем цифры,наверное,пришлось бы ехать все время со скоростью 80–90 км/ч и лишить себя того удовольствия,которое дарит управление этим седаном на высокой скорости.

Он с такой надежностью проходит повороты,что частенько система превентивной безопасности даже резко затягивает ремни. Acura TLX плавно,но точно выполняет маневры под приятные усилия руля. Она очень комфортна в реакциях и при езде по нашим дорогам,только на крупных жестких неровностях подвеска работает шумновато. Небольшие заплаты и гребенку асфальта машина проезжает с легкими пружинящими толчками,а поперечные швы и стыки асфальта отрабатываются глухо и тихо.

В имени нового седана узнаются названия моделей-предшественниц – TSX и TL. Но буква Х в названии не обязательно означает полный привод. О нем говорит другая надпись. По ней также можно узнать седан с 3,5-литровым мотором

Свой взгляд
Новый динамичный седан явно ориентирован на людей,которые любят самостоятельно управлять машиной,а не отсиживаться на зад­нем диване,но предпочитают делать это в комфорте и в окружении самых современных технологий. По размерам Acura TLX попадает между моделями D- и Е-класса,поэтому при подборе конкурентов мы отталкивались не только от габаритов,но и от стоимости. Именно по этой причине вы не видите в списке соперников практически идентичных с ней по размерам Jaguar XF 3.0 и Lexus GS 350,так как в конфигурациях с бензиновыми V6 и полным приводом эти авто чуть ли не вдвое дороже.

Резюме

Acura TLX 3.5 SH-AWD

Общие данные

Тип кузова

седан

Дверей/мест

4/5

Габариты Д/Ш/В,мм

4851/1853/1440

База,мм

2775

Клиренс,мм

138

Масса снаряженная/полная,кг

1745/2175

Объем багажника,л

419

Объем бака,л

65

Двигатель

Тип

бенз. с непоср. впр.

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

V6/4

Объем,см куб.

3471

Мощность,кВт (л.с.)/об/мин

213(290)/6200

Макс. кр. мом.,Нм/об/мин

355/4500

Трансмиссия

Тип привода

пост. полный

КП

9-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Усилитель

электро

Шины

245/45 R18

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость,км/ч

201

Разгон 0–100 км/ч,с

6,9

Расх. трасса–город,л/100 км

6,8–12,9

Гарантия,лет/км

3/100 000

Периодичность ТО,км

15 000

Стоимость ТО,грн.

2488

Минимальная стоимость,грн.*

1 082 848

Стоимость тестируемого автомобиля,грн.*

1 082 848

*По курсу НБУ на 22.05.2015 г.