Тест-драйв Honda Cr-v и Nissan X-trail:гонка за лидером

С появлением первых "гибридов"легкового автомобиля и джипа в конце двадцатого века,стартовала "гонка вооружений",к которой  подключились все без исключения  производители легковых автомобилей в мире.

Одной из первых  в конкурентную борьбу "включилась"компания Honda,показав миру первую генерацию Cr-v в далеком 1995-м году,Nissan же запустил модель X-trail на конвейер после слияния с Renault в 1999-м.

Наверняка продвинутые в маркетинге французы,помогли с принятием решения консервативным японцам,и на сегодня Nissan - один из лидеров  продаж автомобилей с повышенным дорожным просветом и полным приводом.

Тем не менее,сегодня у нас есть возможность оценить уровень конкуренции между производителями на текущий момент,сравнивая представленный миру в 2012-м году последний Cr-v с появившейся годом позднее моделью от Nissan.

Официальные продажи в Украине для обоих конкурентов стартовали традиционно на следующий год после Мировой премьеры.

На тест-драйв мы взяли два автомобиля с бензиновыми двигателями,потому как дизельная Honda,пока не доступна на рынке Украины.

Итак,Honda Cr-v с мотором 2,4 литра,мощностью 190 л.с. и 5-ти ступенчатой автоматической трансмиссией против Nissan X-trail с мотором 2,5 литра,мощностью 171 л.с. с 7-ми ступенчатым вариатором.

Визуально автомобили примерно равны,но технические данные говорят,что X-trail обладает более длинной (на 7 см) колесной базой,соответственно имеет кузов на 10 см длинее.

По ширине автомобили равны,а по высоте Honda на 1 см ниже. При этом  дорожный просвет  170 мм против 210 мм у Nissan,говорит о том,кто из двоих больше предназначен для плохих дорог.

Внешность у автомобилей абсолютно разная,гармоничные формы "женственной"Cr-v против агрессивных,футуристических форм конкурента. Тут отлично просматривается "мужское"и "женское",поэтому сразу возникает желание разделить автомобили по половой принадлежности.  

Переместившись в салон,уже не ощущаешь такой разницы стилей и находишь интерьер Honda вполне нейтральным,не раздражающим,радующим мужской глаз не меньше,чем женский.

При этом по габаритам салона Cr-v совершенно не уступает,создавая ощущение надежности и спокойствия,а на месте водителя легко найти удобное положение и быстро привыкнуть к послушному рулю.  nissan появившийся годом позже впитал в себя все современные тенденции развития дизайна интерьера и здесь вы найдете больше опций и "фишек",таких как  камеры кругового обзора или система управления полным приводом.

На самом деле полезно,иметь возможность включать только передний или только полный привод,потому что это позволяет экономить топливо,когда нужно,или включить постоянный полный привод для передвижения сугубо по бездорожью.

Система управления полным приводом в Cr-v,не предполагает участия водителя,а предлагает довериться системам,  распределяющим крутящий момент между осями. В движении Honda демонстрирует филигранную управляемость и в этом плане превосходит Nissan,который имеет более высокий центр тяжести и другие настройки подвески.

Поэтому в плане драйва,управляемость и динамика Cr-v,подарит Вам намного больше ощущений. Хотя X-trail по-своему интересен плавностью хода,которую дарит  "вариатор",создавая ощущение передвижения на электромобиле или троллейбусе.

Расходом топлива больше порадует Nissan,в первую очередь благодаря возможности передвигаться только с передним приводом,в таком режиме удавалось получать результаты в 7,5-8,5 литров по городу,что неплохо для высокого и большого автомобиля с автоматической трансмиссией. Honda также демонстрирует хорошую топливную эффективность,по сравнению с предшественниками,но в современном мире,расходом в 10,5 литров по городу,даже для автомобиля мощностью под 200 л.с. считается не очень хороший результатом.

Тем не менее,это на два литра меньше результатов предыдущей генерации Cr-v.  в любом случае,в современном мире автомобили не всегда покупают  с  проведением консервативного анализа технических характеристик,поэтому рекомендуем  вам посетить автосалоны и познакомиться с автомобилями,проведя тест-драйв самостоятельно. Уверен,что в такое кризисное время для автомобильной отрасли,вам смогут уделить достаточно внимания в любом автосалоне.
 

Резюме:

Nissan внешне более агрессивный,не показал аналогичного поведения в движении,но порадовал высоким дорожным просветом и богатым оснащением,Honda более "женственная"внешне,продемонстрировала прекрасную управляемость на дорогах с твердым покрытием,а за пределами хороших дорог возможности ограничены дорожным просветом.

Характеристики:

Читайте также:

Тест-драйв Toyota Yaris

Тест-драйв Acura RDX

Тест-драйв Nissan Qashqai

Тест-драйв Lexus Es Hybrid

Тест-драйв Kia Ceed

Тест-драйв Renault Duster

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado

Тест-драйв Peugeot 2008

Тест-драйв Toyota Corolla

Тест драйв Seat Leon ST

Тест-драйв Lexus GX 460

Тест драйв Toyota Highlander

Тест-драйв Honda CR-V

Тест-драйв Renault Dokker

Тест-драйв Auris Hybrid

Тест-драйв Acura Mdx

Тест-драйв Сitroen C4 Grand Picasso

Тест-драйв ACURA MDX и LEXUS RX

Тест-драйв Renault Megane

Тест-драйв Citroen C4 Picasso

Тест-драйв Citroen C-Elysee