Тест-драйв Mitsubishi ASX:«бордюрний позашляховик» (відео)

"Факти" провели тест-драйв міського кросовера Mitsubishi ASX,який вже став впізнаваним на українських дорогах.

 Для тесту нам дісталася версія з 1,6 літровим двигуном,5-ти ступеневою механікою,приводом на передні колеса та комплектацією Invite+.

Версія доволі бюджетна (вартість близько 25 тисяч доларів),якщо можна її так назвати,але користується неабиякою популярністю на українському ринку.

Комплектація Invite+ не містить не обов’язкових опцій на кшталт панорамного даху та системи безключового доступу в салон,але містить "джентльменський набір" найнеобхіднішого.

Є камера заднього виду,електричні склопідіймачі,підігрів передніх сидінь та кондиціонер.

Тестова версія Mitsubishi ASX - спрощена версія кросовера з мінімальним набором всього необхідного.

Mitsubishi ASX у місті

У Mitsubishi ASX перше,на що звертаєш увагу,– оглядовість. Завдяки великим та інформативним боковим дзеркалам заднього виду значно полегшується процес парковки та маневрування компактного,але все ж кросовера.

Єдиним недоліком у оглядовості Mitsubishi ASX,як і у будь-якого автомобіля подібного плану,є салонне дзеркало заднього виду. При русі заднім ходом на нього не варто розраховувати,адже воно малоінформативне в цьому плані.

Відверто кажучи,наявність камери заднього виду у ASX є радше необхідністю,ніж показником розкоші. Маючи такого помічника,проблема з оглядовістю вирішується на раз.

Наступними видимими плюсами Mitsubishi ASX є поєднання кліренсу кросовера та витрат пального звичайнісінького хетчбека.

Кажучи простіше,наш тестовий Mitsubishi ASX можна назвати "хетчбеком" з якостями кросовера.

Відсутність повного приводу,для міського циклу пересування є радше плюсом,аніж мінусом. Заїхати на бордюр ви зможете,виїхати із засніженої парковки - теж,а колії у дворах - не перепона навіть для монопривідного ASX.

До цього додамо ще й економію на пальному,адже повнопривідний Mitsubishi ASX,за даними виробника,витрачає приблизно на 2 літри більше ніж його передньопривідна альтернатива.  

До слова,наші заміри у міському циклі (ASX 2WD) показували результат у 7,5 – 8,0 літрів.

Щоправда,Mitsubishi ASX 4WD комплектується виключно 2,0 літровим двигуном,який працює в парі з безступеневою КПП (варіатором CVT).

Економія очевидна,водночас не варто забувати й про переваги повного приводу.

Повноцінний привід на 4 колеса має плюс у вигляді прохідності та впевненості у русі на складних ділянках дороги. Відзначимо,що для міста,траси та виїздів на пікнік,цілком вистачить можливостей переднього приводу ASX. Якщо ж вам потрібно щодня місити багнюку у лісі та пробивати сніжні замети у полі - більше допоможе версія 4х4.

Відверто кажучи,виникали сумніви щодо двигуна,об’єм якого складає всього 1,6 літра. Вони були розвіяні після перших 5 кілометрів у міському режимі. Двигуна вистачає,а механіка дозволяє відчути певний драйв. Звісно,117 кінських сил не дають відчуття шаленої потужності,але їх вистачає для міських маневрів,руху під гірку та старту з місця. Головне - немає відчуття,що чогось бракує. До першої сотні Mitsubishi ASX розганяється за 11,4 секунди,що не є рекордом,але й не змусить вас ніяковіти під час старту на світлофорах.

Кліренс Mitsubishi ASX дозволяє не боячись пересуватися українськими дорогами. Кліренс допоможе вам не тільки у подоланні бордюр та снігу,а ще й убереже від можливих наслідків потрапляння у глибокі вибоїни.

У тестовій версії на Mitsubishi ASX були встановлені 16-ти дюймові легкосплавні диски,які  разом з шинами та м’якою підвіскою створюють комфорт в салоні,навіть на розбитих ділянках дороги.

Mitsubishi ASX на трасі

Говорячи про подорожі на ASX,одразу ж хочеться нагадати про економічний двигун автомобіля.

Звісно,витрати пального заявлені виробником,5 літрів на 100 кілометрів у заміському режимі,відрізняються від реальних показників.

Наші заміри на трасі показали результат у 6,5 – 7,0 літрів на 100 кілометрів шляху.

Все залежить ще й від стилю водіння,швидкості та інших індивідуальних якостей «пілота».

Проте,навіть реальні витрати виглядають досить привабливими,якщо взяти до уваги,що це кросовер.

Двигун,коробка та підвіска абсолютно передбачувані на трасі та демонструють злагодженість у своїх діях. Для спокійного,виваженого водіння та здійснення маневрів,не бракує нічого.

Якщо ми говоримо про міжміські подорожі то варто згадати й про багажник,який дозволяє вмістити майже 420 літрів під поличку. Завдяки можливості скласти спинку заднього ряду (або частину спинки) ви без проблем можете перевозити довгомірний багаж (лижі,сноуборд,вудочку).

Для сноубода доведеться пожертвувати одним пасажиром та скласти спинку заднього ряду сидінь.

Крім особистих речей багажник вмістив повнорозмірну «запаску»,каністру з рідиною омивача скла та дорожній набір. Додамо,ми завантажили багажник не повністю,ще залишилось досить багато місця.

До того ж,можна прибрати поличку та за необхідності ще трішки збільшити об’єм. Словом,з багажником проблем немає. На випадок перевезення габаритного вантажу,у Mitsubishi ASX складається спинка заднього дивану.

Пасажири  теж відчують перевагу кросовера. У ASX відсутній тунель в підлозі між задніми пасажирами,який зазвичай заважає,якщо ззаду довелось сидіти втрьох.

Висновок

Цей автомобіль однозначно не для любителів екстриму та гострих відчуттів. Mitsubishi ASX більше підійде для людей,які знають ціну речам та знають,що вони купують.

Mitsubishi ASX це як «2 в 1»,поєднання кросовера та хетчбека. Звісно,довелося пожертвувати їх деякими рисами для досягнення результату. Але результат є,і це факт.

Підводячи підсумок,хочеться сказати,що передньопривідна версія Mitsubishi ASX буде хорошою альтернативою для людей,які хочуть кросовер і не хочуть переплачувати за повний привід. Причому,не хочуть переплачувати як при покупці так і при експлуатації.

Олег Авєрін.

Також дивіться:5 фактів з тест-драйву Mitsubishi ASX