Toyota і Nissan не стануть розміщувати в Росії виробництво …

Японська Toyota не збирається організовувати випуск в Росії Lexus,а Nissan – відновлювати збірку Infiniti. Це означає,що ці бренди не зможуть брати участь у держзакупівлях. Про це в п’ятницю пишуть “Ведомости”.

Toyota не стане локалізувати виробництво Lexus в Росії навіть на тлі нових правил держзакупівель автомобілів,розповів виданню представник компанії. “Наші преміум-автомобілі вимагають особливої ​​майстерності виробництва,якою володіють лише майстри на деяких підприємствах Toyota Motor Corporation в Японії і США”,– пояснив він.

На цьому тижні почали діяти нові правила закупівлі автомобілів для державних потреб,затверджені постановою уряду. Згідно з цими правилами для чиновників можна купувати тільки машини,випущені в країнах Митного союзу (Росія,Білорусь і Казахстан) за угодами про промзбірку або в особливих економічних зонах – за умови,що збірка включає в себе певні виробничі операції. Повноцінно новий механізм запрацює швидше за все в кінці липня – початку серпня 2014 року,вважає представник Toyota.

У 2013 р. на держзакупівлі довелося 0,4% всіх продажів Lexus в Росії і 1% російських продажів бренду Toyota,розповів представник японського автоконцерну.

Замовлення від російських чиновників може втратити й преміальний бренд групи Nissan – Infiniti. Ці машини збиралися в Санкт-Петербурзі,але в травні їх випуск припинився,оскільки закінчився термін договору на контрактну збірку. Поновлення виробництва не планується,говорить представник Nissan. Частка держзакупівель в загальних російських продажах Infiniti – близько 1%

Нові правила держзакупівель вдарять і по продажам Mercedes-Benz,які не випускаються в Росії. На держсегмент припадає близько 3% загальних продажів марки в Росії. Daimler поки визначається з майданчиком для випуску легкових автомобілів. Але,за словами людини,близької до компанії,передбачається,що в Росії буде випускатися широка гамма легкових автомобілів – і не тільки для держзакупівель.

Продажі Lexus і Infiniti в російських держзамовленнях невеликі і заради продажу сотні машин в рік немає сенсу інвестувати в організацію їх повноцінного виробництва,як вимагає постанова уряду;розумніше обмежитися продажами імпортних машин на відкритому ринку,міркує аналітик ВТБ Капіталу Володимир Беспалов.