У ТОВ "ВіДі Авеню"пояснили систему своєї роботи в Україні

КИЇВ. 21 березня. УНН. ТОВ "ВіДі Авеню" є офіційним дилером автомобілів Peugeot в Київському регіоні. Про це йдеться в прес-релізі компанії,повідомляє УНН.

1. Кілька слів про те,як працює автобізнес в Україні

Невеликий екскурс у специфічну термінологію автомобільного бізнесу просто необхідний,оскільки,як показав досвід,у ЗМІ ключові поняття,такі як "імпортер","дилер" тощо вживаються некоректно,що стає причиною суттєвого викривлення інформації.

Отже,автомобільний бізнес у нашій країні заснований на принципах дистрибуції. Він полягає в тому,що в країні існує лише одна компанія,яка іменується дистриб’ютором або імпортером,що купує автомобілі однієї з марок у виробника для подальшого продажу кінцевим покупцям через дилерів.

Також лише імпортер вирішує питання розвитку дилерської мережі,встановлення відповідно до стандартів виробника стандартів роботи дилерів,ціноутворення,відповідає за доставку автомобілів дилерам,займається глобальним просуванням бренда в країні,а також контролює роботу дилерів,особливо з фінансових питань і щодо якості обслуговування клієнтів. Офіційним імпортером автомобілів Peugeot в Україні є ТОВ "Пежо Сітроен Україна".

Дилер — це компанія,яка є не просто посередником в угодах з продажу автомобілів. У рамках підписаного з імпортером дилерського договору дилер здійснює передпродажну підготовку нових автомобілів (по суті,введення їх в експлуатацію із застосуванням спеціального обладнання),післяпродажне обслуговування,гарантійне та післягарантійне обслуговування,а також продаж оригінальних запасних частин та аксесуарів для автомобілів.

Для того,щоб отримати право представляти автомобільний бренд як дилер,компанія вкладає кошти у спорудження дилерського центру за стандартами виробника,а також у закупівлю спеціального обладнання для обслуговування автомобілів,спеціальну підготовку персоналу. ТОВ "ВіДі Авеню" є офіційним дилером автомобілів Peugeot в Київському регіоні.

Особливістю здійснення крупних угод з продажу автомобілів корпоративним клієнтам є їх розтягнутість у часі від моменту підписання договору до завершення фактичного відвантаження автомобілів,оскільки замовлення партій автомобілів у виробництво здійснюється безпосередньо на завод-виробник,і з цього моменту до отримання перших автомобілів із усієї партії проходить не менше чотирьох місяців. Крім того,учасники поставки (виробник,імпортер,дилер) обмежені своїми потужностями. Тому,як правило,чим більша партія — тим більше розтягнутою в часі може бути поставка.

Окрема тема — ціноутворення за такими угодами. За відомим усім законом ринку,чим більша партія автомобілів,яку бажає придбати покупець,тим нижчу — спеціальну ціну він хоче отримати від продавця. І спеціальну ціну,за якою автомобілі відпускаються кінцевому покупцеві,і ціну для дилера,а відповідно — і націнку дилера визначає імпортер.

Але слід пам’ятати,що внаслідок «розтягнутості» таких угод у часі,чим нижче ціна,тим більша ймовірності того,що її буде підвищено через ризики — валютні,податкові тощо:запасу націнки може не вистачити для покриття непередбачених витрат внаслідок настання цих ризиків,навіть якщо ці ризики торкнулися лише частини партії. Тому зазначені позиції за ризиками завжди детально обговорюються сторонами,і під час укладання договору виписуються дуже чітко.

2. Угода з поставки автомобілів Peugeot Boxer компанії "Практика"

Поставка здійснюється на підставі двох договорів,укладених 30.08.13. Перший — між ТОВ "Пежо Сітроен Україна" і ТОВ "ВіДі Авеню",другий — між ТОВ "ВіДі Авеню" та ПрАТ "НВО "Практика". Умови цих договорів — "дзеркальні". Це означає,що кожна з них точно відповідає одна одній. У ході їх виконання було підписано дві додаткові угоди,які зафіксували зміну ціни,а також закріпили домовленості сторін щодо графіків поставок і оплат.

Під цю угоду імпортер установив ціну автомобіля для "ВіДі Авеню" 190 000 грн;для "Практики" — 191 900 грн. Націнка "ВіДі Авеню" — 1 900 грн або 1%. Для порівняння:роздрібна ціна автомобіля аналогічної комплектації на той момент становила 254 340 грн,а це означає,що знижка для "Практики" була 25%. З огляду на наш досвід роботи з корпоративними клієнтами,максимальна знижка в подібних великих проектах досягала 10%. При цьому рівень націнки для дилера був від 3 до 6%.

Таким чином,умови ціноутворення для «Практики» за цією угодою є безпрецедентними. Після введення утилізаційного збору,що було передбачено умовами договорів,імпортером була змінена ціна:для "ВіДі Авеню" вона стала 203 500 грн,для "Практики" — 205 400 грн. При цьому маржа "ВіДі Авеню" залишилася на колишньому рівні — 1 900 грн,що в процентному співвідношенні становило вже 0,9%.

Слід зазначити,що для нас така націнка дозволила лише компенсувати наші внутрішні витрати і проведення передпродажної підготовки автомобілів. По суті,ми виконали колосальну роботу,здійснивши передпродажну підготовку всіх поставлених автомобілів в настільки короткий термін (жовтень-лютий,за вирахуванням майже усього грудня,коли відвантаження не здійснювалося через одностороннє призупинення платежів «Практикою»),чим продемонстрували,що підприємства групи компаній "ВіДі Груп" володіють необхідними ресурсами і готові легко впоратися з таким обсягом робіт.

У ході поставок "ВіДі Авеню" дотримувалось усіх тристоронніх угод учасників цієї поставки,не допускаючи при цьому ні затримки в платежах (усі гроші,отримані від "Практики»,переадресовувалися імпортеру в той самий або на наступний день),ні затримки у відвантаженнях,якщо це не було пов’язано з претензіями "Практики" до якості автомобілів,ні затримки у підготовці та відправці необхідних документів (рахунки на оплату,накладні,документи на автомобілі) — все нами надсилалося як імпортеру,так і "Практиці" в обумовлені терміни.

На даний момент поставка перейшла у завершальну стадію. Офіційно повідомляємо,що всі замовлені "Практикою" автомобілі в кількості 1165 штук вироблені і ввезені в Україну. З них 910 — поставлені і є власністю "Практики",245 — фізично передані імпортером на консигнацію "ВіДі Авеню". "ВіДі Авеню",у свою чергу,передало їх "Практиці" на відповідальне зберігання,що підтверджується відповідними документами і означає,що "Практика" має право тільки зберігати ці автомобілі до моменту їх передачі за договором поставки або повернення постачальнику. Право власності на ці 245 автомобілів ні до "ВіДі Авеню",ані до "Практики" ще не перейшло,оскільки "Практика" остаточно за них не розрахувалася,відповідно — "Пежо Сітроен Україна" не видало документи на ці автомобілі,на даний момент вони знаходяться в його власності.

П. 2.3. Договору поставки від 30.08.13 № 3008/2013/АР між "Пежо Сітроен Україна" та "ВіДі Авеню" передбачено:"Якщо для Постачальника ("Пежо Сітроен Україна" — ред.) ціна,технічні характеристики або терміни поставки Товару (автомобілі Peugeot Boxer у затвердженій договором комплектації — ред.) змінені/встановлені Виробником,Постачальник ("Пежо Сітроен Україна" — ред.) має право в односторонньому порядку змінити відповідні умови Договору".

П. 2.3. Договору поставки від 30.08.14 № 14/20-2013 між "ВіДі Авеню" і "Практикою" передбачено аналогічні,"дзеркальні" по відношенню до договору "Пежо Сітроен Україна" з "ВіДі Авеню",умови:"Якщо для Постачальника ("ВіДі Авеню" — ред.) ціну,технічні характеристики або терміни поставки Товару (автомобілі Peugeot Boxer у затвердженій договором комплектації — ред.) змінює/встановлює Виробник,згідно з інформацією від імпортера ("Пежо Сітроен Україна" - ред.),Постачальник ("ВіДі Авеню" — ред.) має право в односторонньому порядку змінити відповідні умови Договору.

Підписавши дані договори,всі три сторони погодилися з цим пунктом:всі чудово розуміли,що цей пункт передбачено на випадок виникнення ризикових подій.

Головна причина,чому "Пежо Сітроен Україна" скористався нормами договорів про можливість підвищення ціни,про що нас було повідомлено ним письмово,— це необхідність компенсації збитків "Пежо Сітроен Україна" від цієї угоди,які викликані:

- зниженням кількості автомобілів,замовлених "Практикою"; 

- підвищенням курсу обміну євро/долар;

підвищенням виробником ціни на автомобілі Peugeot Boxer;

- фінансовими втратами "Пежо Сітроен Україна" при здійсненні оплати автомобілів на адресу виробника і додаткові витрати на їхнє зберігання,викликані несвоєчасністю платежів з боку "Практики"; 

- невиконанням "Практикою" взятого на себе зобов’язання про дострокову оплату всіх автомобілів у грудні 2013 року,а замість цього — прохання з їхнього боку скоротити поставки автомобілів до 20 шт. на день і змістити термін фінального платежу на 10.02.14 р. За фактом цей платіж було здійснено із запізненням — 11.02.14 р.;

- знецінення української гривні в період серпень 2013 — лютий 2014 на 40 %.

Після отримання повідомлення від імпортера про зміну ціни і необхідності доплати 16 млн грн за автомобілі з боку "Практики","ВіДі Авеню" негайно довело його до "Практики" листом,а також було виставлено рахунок на доплату 16 млн грн. Зауважте,що ми не збільшили цю суму ні на копійку,хоча маємо право на свої законні 0,9%.

Враховуючи викладене,у цій ситуації має місце суто комерційне питання,пов’язане з тим,що під час виконання комерційних договорів між трьома комерційними структурами відбулися ризикові події,що вплинули на ціну за договором. При цьому ні про які загрози від "ВіДі Авеню" у бік "Практики" не може бути й мови — є лише дії "ВіДі Авеню",яке в повній відповідності з договором поставки,підписаним "Практикою",після повідомлення імпортера виставило рахунок на доплату за автомобілі;

- статус 245 автомобілів:вони — у власності "Пежо Сітроен Україна" і знаходяться на відповідальному зберіганні у "Практики".

При цьому,виходячи з інформації в пресі,"Практика" вже їх переобладнала,не отримавши дозволу на це у їх власника — "Пежо Сітроен Україна",а також у "ВіДі Авеню",яке передало ці автомобілі на відповідальне зберігання. Якщо ця інформація підтвердиться,з’ясується,що «Практика» порушила вимоги договору відповідального зберігання в частині збереження даних автомобілів. Іншими словами,«Практика» не мала права без погодження з "ВіДі Авеню" і "Пежо Сітроен Україна" вносити будь-які зміни в конструкцію даних автомобілів. Наразі ця інформація перевіряється.