Українському конкуренту Hyundai дозволили перевозити …

Міжвідомча комісія дозволила експлуатацію швидкісних електропотягів ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» (КВБЗ)

Як повідомили «Коментарям» у КВБЗ,таке рішення комісія ухвалила 5 квітня.

«Дозволити експлуатацію за призначенням двох електропотягів ЕКр1-001 і ЕКр1-002 з максимальною експлуатаційною швидкістю 160 кілометрів на годину. Присвоїти конструкторській документації літеру О1. Дозволити ПАТ «КВБЗ» виготовлення дослідної партії електропотягів ЕКр1 у кількості 10 одиниць»,- йдеться у рішенні комісії.

Комісія зазначила,що склад і комплектність міжрегіональних двосистемних дев’ятивагонних електропотягів серії ЕКр1 виробництва ПАТ «КВБЗ» відповідають умовам технічного завдання.

А їхні технічні характеристики і конструкція – сучасному світовому рівню аналогічної продукції відповідного класу.

«Більше 180 підприємств України,партнери з СНД і далекого зарубіжжя постачають вузли та комплектуючі для національних електропотягів. Локалізація виробництва в Україні становить 70%»,- йдеться в повідомленні заводу.

Також у ньому наголошується,що потяг номер 001 пройшов за час випробувань близько 60 тисяч кілометрів,потяг номер 002 – близько 6 тисяч.

«Вони довели свою надійність,працездатність,відповідність інфраструктурі українських залізниць і готові перевозити пасажирів»,- стверджують у КВБЗ.

Як повідомляли
«Коментарі»,19 березня прем’єр-міністр Микола Азаров заявив,що Корейські
швидкісні електропотяги Hyundai були закуплені лише тому,що потяги
Крюківського заводу в 2010-му не пройшли випробування.

При цьому Азаров
уточнив,що рішення про закупівлю корейських потягів,не пристосованих до
українських зим,було ухвалено в 2010 році,коли Крюківський завод ще не
розпочинав ходові випробування своїх потягів.

Нагадаємо,
південнокорейські потяги Hyundai,закуплені в рамках підготовки до Євро-2012,
виявилися просто не готовими до українських зим. Поломкам швидкісних експресів,
які й раніше регулярно траплялися на українських залізничних шляхах,з настанням
холодів просто згубили лік. Врешті-решт,після появи інформації
про скасування всіх рейсів потягів Hyundai,Укрзалізниця змушена була визнати,
що станом на кінець грудня вийти у рейс здатні лише близько половини
південнокорейських потягів,вартістю по $30 млн за штуку. А в Європейському
банку реконструкції та розвитку запуск Укрзалізницею швидкісних потягів Hyundai
і зовсім назвали «інвестиційним провалом» 2012 року.

При цьому,незважаючи
на вибачення перед пасажирами екс-міністра інфраструктури Бориса Колеснікова і
компанії-виробника Hyundai,українцям ще довго доведеться платити за потяги,
які не їздять,- левова частка коштів на диво-експреси є кредитом
Експортно-імпортного банку Південної Кореї,який ще роки доведеться віддавати з
бюджетних грошей.

Comments.UA