Укрзалізниця доплачує за кожного пасажира майже 85 гривень …

Укрзалізниця зі своїх коштів дотує поїздку кожного пасажира у дальньому сполученні на 84,5 грн,а у приміському - 9,5 грн. Про це пише тижневик "Коментарі" у статті "Укрзалізниця":"застрягли" у віртуальному соціалізм?"

Як повідомляє видання,парк залізниць стрімко застаріває. В цьому році в піковий літній період перевезень - без урахування приміського сполучення та поїздів "Інтерсіті+" (Hyundai,Skoda) - буде задіяно 4532 вагона. "Якщо в 2011 році використовувалося максимум 6544 вагона,то в 2012 р. - 5063. При збереженні такої динаміки проблеми з квитками навіть у будні дні виникнуть вже в наступному році",- пишуть "Коментарі". При цьому через п'ять років залізниці зможуть перевозити тільки 40,3 млн пасажирів (або не більше 70%).

"Пасажирський сектор Укрзалізниці - це яскравий приклад соціалізму в окремо взятій галузі. Тільки міжнародні та деякі фірмові поїзди внутрішнього сполучення працюють рентабельно",- йдеться в матеріалі. За підрахунками "Коментарів",в далекому внутрішньодержавному сполученні близько 80% поїздів не окупають себе навіть наполовину. "В результаті,в минулому році дотація на середньостатистичну поїздку одного пасажира у дальньому сполученні становила 84,5 грн,а у приміському - 9,5 грн",- підраховують "Коментарі".

УЗ щорічно дотує витрати збиткових пасажирських перевезень і при цьому не має ресурсів для закупівлі нових пасажирських вагонів та локомотивів. "А потреба на найближчі п'ять років оцінюється в 2,5 тис. нових вагонів і 213 пасажирських електровозів",- повідомляють "Коментарі". У статті також говориться,що з року в рік Укрзалізниця безуспішно подає в уряд плани на закупівлю пасажирського рухомого складу.

Це питання включено в Національний план дій на 2013 рік,згідно з яким уряд має забезпечити закупівлю 200 купейних вагонів,41 вагону для перевезення інвалідів,7 спеціальних службово-технічних вагонів. "На ці мінімальні річні потреби пропонується знайти в державному і місцевих бюджетах 2,7 млрд грн (порівняйте з 13,5 (!) млрд грн планованих витрат на аеропорти)",- наголошується в матеріалі.

Видання називає Укрзалізницю "вічним донором",оскільки при будь-якому уряді відомство завжди розглядалося як донор держбюджету. Так,за підсумками минулого року обсяг платежів в держбюджет та цільові фонди склав близько 13,7 млрд грн.