«Укрзалізниця» має намір скасувати 25% нічних рейсів

Введення «Укрзалізницею» (УЗ) нового графіка руху пасажирських поїздів викликало критику з боку пасажирів. Невдоволення викликано тим,що у своєму новому розкладі адміністрація має намір скасувати близько 25% нічних рейсів і ввести денні рейси,що виконуються швидкісними поїздами Hyundai і Skoda. В «Укрзалізниці» вважають,що це значно підвищить рентабельність перевезень. Однак,на думку експертів,УЗ не залишила пасажирам альтернативи - новий графік буде незручний для багатьох з них,- пише Комерсант-Україна.

Міністерство транспорту та зв`язку в минулу п`ятницю опублікувало експериментальний графік руху денних швидкісних поїздів Hyundai і електропоїздів подвійного струму Skoda. Планується,що поїзд Hyundai доставлятиме пасажирів з Києва до Харкова (488 км) всього за 4 ч. 25 хв. зі швидкістю понад 106 км / год (зараз -. 5. год 40 хв).

Зі Львова до Києва (572 км) - 4 ч. 55 хв. зі швидкістю понад 116 км /год проти нинішніх 6 год. 30 хв. З Києва до Донецька (747 км) - за 6 год. 30 хв. зі швидкістю понад 112 км / год (зараз -. 11. год 30 хв).

Як розповіло джерело "Комерсант" в "Укрзалізниці",прийнято попереднє рішення,що по маршруту Київ-Львів ходитимуть три пари поїздів. З Києва вони будуть відправлятися в 6.36,13.21 і 18.20,а зі Львова - в 7.26,12.19 та 18.56.

З Києва до Харкова поїзда будуть ходити три рази в день:в 6.17,13.13 і 18.14. Зворотно до Києва поїзди відправлятимуться в 7.29,12.26 та 18.45.

За маршрутом Київ-Донецьк планується також три парних поїзда,але поки відомо розклад руху тільки двох:в 7.07 і 15.56 з Києва та в 6.00 і 15.19 з Донецька. Такий розклад буде діяти вже під час Євро-2012,уточнюють в УЗ. Вартість проїзду у вагоні II класу по маршруту Київ-Харків буде становити від 222 грн,у вагоні я класу - від 379 грн.
Заступник директора Центру економічного і політичного аналізу Антон Кравченко зазначає,що денні швидкісні поїзди можуть бути вигідні тільки в тому випадку,якщо час у дорозі не перевищує п`яти годин. "Пасажири не готові сидіти в поїзді довше,і саме цей час у дорозі є конкурентоспроможним в порівнянні з авіаційними перевезеннями,враховуючи час проїзду до аеропорту,реєстрацію на рейс і так далі",- говорить пан Кравченко.

Крім того,українські пасажири звикли до нічних поїздів - для більшості це зручніше. "Наприклад,в Росії на маршруті Москва-Санкт-Петербург при введенні високошвидкісних поїздів "Сапсан" нічні потяги не скасовували. В Україні ж перехід на денні поїзди виглядає примусовим",- каже експерт.
Більшість пасажирів будуть змушені корегувати свої плани і їздити на денних поїздах,бо квитків на нічні просто не вистачатиме.

Як пояснює джерело "Комерсанта" в «Укрзалізниці»,це стосується найменш рентабельних маршрутів. Зокрема,"Укрзалізниця" скасувала два з трьох нічних потягів за маршрутом Київ-Львів,в тому числі найпопулярніший поїзд N91/92,який виїжджав з Києва до 22.15 і прибував до Львова в 6.32. Цей склад знаходився в дорозі всього 8 год. Тоді як поїзд N359/366 їхав до Львова близько 14 год. Фактично N91/92 залишився в розкладі,але їздити він буде по маршруту N359/366 і виходити з Києва до 15.40,а прибуватиме до Львова о 4.37.
Скасування львівського поїзда викликало негативну реакцію серед інтернет-користувачів.

На гнівні коментарі в блогосфері в п`ятницю відповів прем`єр-міністр Микола Азаров. На своїй офіційній сторінці в Facebook він написав,що виступає проти скасування нічних потягів після введення денних експресів. Зокрема,прем`єр зазначив,що доручить керівництву "Укрзалізниці" не допустити скасування існуючого поїзда N91/92.

"Іноді я не зовсім згоден з керівництвом залізниці. Часом зручно провести ніч в потязі,щоб рано вранці бути в якомусь місті,витратити день на вирішення певних питань,а ввечері повернутися додому,- написав Азаров. - Система,при якій курсуватимуть тільки денні поїзди,може бути незручна для тих,хто береже свій час".
Голова профспілки Львівської залізниці Петро Дранівський зазначив,що профспілка також скерувала на ім`я прем`єра листа з проханням не допустити скасування поїзда N91/92. "Решту поїздів нам не вдалося відстояти. І,наскільки мені відомо,в інших профспілок та ж ситуація. У цьому випадку УЗ не дуже злагоджено з нами працює»,- зазначив пан Дранівський.

За його словами,скасування такої кількості нічних поїздів буде не тільки незручна для пасажирів,а й спричинить за собою масові звільнення в галузі. «Хоча в УЗ і говорили,що нікого не звільнятимуть через скасування потягів,з листопада минулого року тільки на Львівській залізниці було звільнено 1700 чоловік. Ще близько 700 співробітників були звільнені з одного з місцевих пасажирських депо,де працювало всього 3400 осіб»,- додав представник профспілки.

Фото:PHL