У 2015 році планується почати виробництво електровозів спільно з чеською Skoda на Запорізькому електровозоремонтному заводі,який належить Міністерству інфраструктури. Про це заявив учора очільник відомства Володимир Козак.
Електровози вироблятиме спільне українсько-чеське підприємство,яке планують створити до кінця року. Вже у 2015 році СП виготовить перші 25 електровозів і далі буде випускати стільки само щороку. Загалом,передбачено виготовити 480 електровозів. Локалізація виробництва становитиме 70%. Перший локомотив,за словами міністра,вже спроектовано,і його буде виготовлено на заводі Skoda в Чехії,після чого локомотив доправлять до України на випробування,пише видання "Коммерсант-Украина".
"Укрзалізниця" розробила концепцію оновлення парку ще у 2011 році. Зокрема,в адміністрації вирішили надалі не закуповувати електровозів ДС-3 та Д-1 виробництва "Луганськтепловоз". А у травні стало відомо,що найбільше за останні роки замовлення:на постачання 300 електровозів на суму близько $1,35 млрд – виконає той-таки "Луганськтепловоз".
Учора Володимир Козак заявив,що "Укрзалізниця" має потребу в обох контрактах,адже в Україні велика нестача пасажирських електровозів. Зокрема,в літній час приблизно 150-160 пасажирських потягів доводиться перевозити вантажними електровозами,які споживають набагато більше електроенергії,ніж пасажирські.
"Ми також повинні оновити парк пасажирських локомотивів. Наприклад,на Південній залізниці зараз використовують 60 електровозів,вироблених іще в 1970-их роках",– сказав міністр.
Володимир Козак розповів,що "Укрзалізниця" планує купити ще 50 потужних електровозів,які виробили в Росії концерн Siemens і група "Синара" для Львівської залізниці:вони потрібні для перевезення вантажів на гірських перевалах,де необхідна підвищена потужність.
Аналітик ІК Eavex Capital Іван Дзвінка вважає,що СП створюють головно для того,щоби завантажити українські підприємства,зокрема забезпечивши збут сталі. Він нагадує,що внутрішнє споживання забезпечує лише 20% загального обсягу продажів металургів,і у планах Мінпромополітики – збільшити цю частку до 35%. Міністр промислової політики Михайло Короленко вчора заявив,що оновлення залізничного парку поряд зі суднобудуванням повинно стати одним із ключових факторів стимулювання промислового зростання.
Керівник аналітичного департаменту ІК Concorde Capital Олександр Паращій зазначає,що запустити проект виробництва електровозів зі Skoda буде можливо лише за наявності належного обсягу дешевих кредитних ресурсів. Середня ціна сучасного електровоза становить 4-5 млн євро,таким чином щороку спільному підприємству необхідно буде залучати щонайменше 100 млн євро кредитних коштів. "Якщо Skoda вдасться домовитися з ЄБРР чи з іншими міжнародними банками,то спільне підприємство матиме непогані перспективи",– зазначає пан Паращій.
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.