Вдаримо новими автотехнологіями по аварійності на дорогах!

Виробники автомобілів зайняті розробкою автоматизованих транспортних засобів. Нещодавно свій прототип автомобіля-самохода продемонструвала “Хонда”.

У цьому прототипі застосовують радар довгої та середньої дальності,стереокамеру та лазер для сканування довкілля.

“Тут не йдеться про автомобіль,що рухається без водія. Водій мусить перебувати на своєму місці і приводити в дію систему. А також бути спроможним,за необхідності,перезапустити фунції системи”,– каже старший інженер компанії Ерік Бламберґ.

Водій прибирає руки з керма,щойно автомобіль в‘їжджає на автобан. Машина автоматично переходить на найвищу дозволену швидкість і пригальмовує,якщо занадто наближається до автомобіля попереду. Коли необхідно переміститися в інший ряд,авто сигналить і чекає,коли з‘явиться вільне місце. На відрізку 12 кілометрів руки водія залишались поза кермом.

“Наша мета – нульовий рівень аварійності,а ще – безпека для усіх. Ми сподіваємось,що ця технологія може допомогти нам досягти цієї мети і дати водієві новий досвід – позбавлений стресу і цілком безпечний”,– зазначає далі Ерік Бламберґ.

“Хонда” працює над цим прототипом вже майже рік,проте для того,щоб досягти бажаного рівня безпеки,потрібні десятиліття.
———————————————————————————————
Давно оголошено,що майбутнє автомобілебудування – за електромобілями. Проте наразі компаніям бракує технологій та інфраструктури,щоб зробити їх життєздатними. Зокрема,цим машинам потрібно час від часу зупинятися для перезарядки.

Вчені з Лондонського Imperial College вважають,що поява електромобілів з бездротовою системою перезарядження,– вже не за горами. Дана технологія може бути придатною не тільки для автомобілів,але й для інших пристроїв.

“Ідея бездротової перезарядки виходить за межі людської уяви. Проте,застосування цієї технології для медичного устаткування означатиме справді серйозний крок вперед. Чи,наприклад,перезарядження мобільного телефона просто в кишені. Звісно,зробити це нелегко,проте з такою-от технологією – цілком можливо”.

Як працює ця технологія?

Відомо,що 1881 року британський фізик Майкл Фарадей відкрив явище електромагнітної індукції – тобто,виникнення електричного струму у замкнутому контурі під час зміни магнітного потоку,що проходить через нього.

Ця так звана технологія “близького поля” здатна передавати напругу півтора кілоВатт на відстань півметра за допомогою легкого приймача. В той час,як система “дальнього поля” здатна передавати 10 мегаВатт на відстань 5 метрів. Ефективність обох – приблизно 80%.

“У нас є передавач,який передає енергію на ось цю котушку,де акумулюється енергія,якою згодом живитимуться різні пристрої:ноутбуки,мобільні телефони і навіть електромобілі”,– розповідає дослідник Девід Єйтс.

Система пройде випробування на високошвидкісних електромобілях.
———————————————————————————————
А тепер від машин перейдемо до мініробота,розробленого дослідниками з Корнельського та Гарвардського університетів. Це нове покоління роботів,яких використовують для рятувально-пошукових місій в екстремальних умовах.

Завдовжки 65 сантиметрів,цей робот не має твердого скелета,а його “тіло” складається з таких речовин,як силікон,вуглець та кисень. Робот здатний працювати навіть у полум‘ї та за мінусової температури,а заряд акумулятора дає йому змогу перебувати “на ногах” протягом двох годин.