Відкрито швидкісний рух електрифікованою ділянкою Полтава …

5 травня,вперше електрифікованою  ділянкою Полтава-Красноград-Лозова вирушив у рейс поїзд Skoda – таким чином впроваджено швидкісний рух на цьому маршруті. В урочистому відкритті електрифікованої ділянки взяли участь заступник Міністра – керівник апарату Міністерства інфраструктури Володимир Корнієнко,генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак,начальник Південної залізниці Віктор Остапчук та інші.

Володимир Корнієнко зауважив,що він з особливою радістю присутній на відкритті повної швидкісної магістралі Київ-Полтава-Донецьк. «Це справді трудовий подвиг – зробити за один рік такий обсяг робіт. Я думаю,наші пасажири оцінять вашу роботу. Як завжди,полтавчани і залізничники Південної магістралі свою роботу виконують на авідмінно»,- сказав він.

Заступник Міністра – керівник апарату Міністерства інфраструктури нагородив перший екіпаж поїзду Skoda («Південний експрес») іменними годинниками. Володимир Корнієнко також вручив символічний ключ електрифікації ділянки Полтава-Красноград-Лозова начальнику Південної залізниці Віктору Остапчуку. «Вручаю цей ключ зі сподіванням,що цей напрямок буде завжди відкритим і рухатиметься лише «на зелене»,- сказав він.

Ділянка Полтава-Красноград-Лозова - частина національного швидкісного транспортного коридору Київ-Гребінка-Полтава-Красноград-Лозова-Донецьк. Відтак найкоротший пасажирський хід між Києвом та Донецьком повністю переведено на електротягу,що й дозволяє започаткувати між містами залізничний швидкісний рух.

Впровадженню швидкісного руху ділянкою Полтава-Красноград-Лозова передували масштабні роботи з електрифікації,будівництва нових систем сигналізації і зв’язку,енергозбереження,модернізації колійного господарства тощо. При цьому зроблено все на найвищому рівні із застосуванням найсучасніших технологій і обладнання провідних вітчизняних та іноземних виробників. Все - для покращення транспортного обслуговування й безпеки перевезення пасажирів.

Електрифікація ділянки Полтава-Красноград-Лозова планувалася ще кілька десятиліть тому – роботи розпочались наприкінці 80-х років минулого століття,але проект не вдалося реалізувати через економічні труднощі напередодні розпаду СРСР.  Нині ж завдяки підтримці Президента України,керівництва Міністерства інфраструктури та Укрзалізниці завдання з електрифікації дільниці виконано усього за рік – з квітня 2011 по квітень 2012 року електрифіковано 270 км колії на напрямках Полтава-Кременчук (94 км – ділянку здано в експлуатацію 15 листопада 2011 року) і Полтава-Красноград-Лозова (176 км),збудовано 4 стаціонарні тягові підстанції та ще дві – модернізовано. Подібних темпів електрифікації на Південній залізниці ще не було. 

На ділянці Полтава-Красноград-Лозова оздоровлено різними видами ремонту 159,98 км колії,виконано роботи з реконструкції горловин семи станцій:Селещина,Красноград,Балки,Сахновщина,Орелька,Громадянський,закінчуються роботи по станції Лозова. Реконструйовано вокзальні комплекси Сахновщина,Карлівка,Селещина,Кегичівка,Красноград,Орелька,платформи,побудовано модульні переїзні пости і пости електричної централізації і т. д.

Задля підвищення швидкості руху поїздів по станціях укладені нові стрілочні переводи,  також проведено капітальні роботи по збільшенню радіуса до 1500-1600 м на 13 кривих та переоблаштовано при поточному утриманні 79 кривих,виконані роботи по переведенню 13 залізничних переїздів у категорію «з охороною»,встановлені шлагбауми,змонтовані пристрої сигналізації та зв'язку,переоблаштовано настили,підходи,водовідвідні споруди тощо.

Завдяки виконанню колійних робіт на ділянці Полтава-Красноград-Лозова підвищена швидкість руху поїздів на 92,1 км,зокрема до 100 км/год – на 15,8 км,до 110 км/год на 1,5 км,до 120 км/год на 9,2 км,до 125 км/год на 0,6 км,до 140 км/год на 13,9 км,до 150 км/год на 0,7 км,до 160 км/год на 50,4 км.

Крім того,на ділянці Полтава-Красноград-Лозова збудована і введена в експлуатацію перша в Україні система мікропроцесорної централізації та автоблокування,яка виконує усі завдання по централізації стрілок і сигналів,необхідні для безпечного управління технологічним процесом на станції,а також установку,розмикання і відміну маршрутів,підтримку дозвільних показників світлофорів з перевіркою усіх умов безпеки. Наприклад,черговому по станції необхідно лише декілька секунд,щоб перевести 20-25 стрілок,включених в один маршрут. Для цього необхідно відзначити мишкою на моніторі початок та кінець шляху й стрілки переводяться автоматично. У такому ж режимі працюють сигнали світлофорів.

Фахівці підрахували,що при переведені ділянки Потава-Красноград-Лозова на електротягу економія експлуатаційних витрат лише за рахунок відмови від дизпалива складе 7 млн. 821 тис. грн. на рік. У подальшому через збільшення кількості поїздів прямуючих ділянкою,а також через прогнозоване подорожчання дизпалива,сума економії зростатиме. Згідно з графіком руху поїздів на 2012/2013 рік ділянкою передбачено курсування 14 пар пасажирських,5 пар приміських поїздів і однієї пари вантажних (лише збірний) поїздів. У перспективі очікується,що кількість пасажирських поїздів,що курсуватимуть ділянкою,збільшиться до 20 пар.