Виробники суперкарів відмовляються від швидкості заради …

Виробники суперкарів,які тривалий час робили ставку на швидкість і дизайн своїх автомобілів,тепер змінюють концепцію:до випуску на ринок готуються більш громіздкі кросовери і позашляховики,пише Financial Times.

Одним з останніх в цю групу увійшов італійський концерн Lamborghini.

“Новий Lamborghini буде практичним Lamborghini на кожен день”,– заявив гендиректор компанії Штефан Вінкельман,підтвердивши,що компанія планує створити позашляховик класу “ультрапреміум”. Автомобіль отримає назву Urus (“тур,первісний бик”).

Продажі дорогих позашляховиків говорять самі за себе:Porsche зайшов у цей сегмент в 2002 році,продавши 52 тис. автомобілів Cayenne,а в 2015 році компанія розраховує на обсяги реалізації понад 200 тис. Cayenne,які забезпечать приблизно дві третини виручки.

Компактний позашляховик Macan,виведений Porsche на ринок в 2014 році,в перший же рік забезпечив продажі на рівні 45 тис. штук.

Про запуск власних позашляховиків вже оголосили Aston Martin,Rolls-Royce,Bentley,Lotus,Maserati,Jaguar і Alfa Romeo,хоча поки жодна з моделей ще не надійшла в продаж.

“Виробники просто не можуть ігнорувати цей тренд”,– говорить гендиректор Lotus Жан-Марк Галь.

Lotus розраховує продавати до 10 тис. позашляховиків щорічно,тоді як сукупні продажі спортивних автомобілів цієї марки в минулому фінроці,що завершився 31 березня,склали трохи більше 2 тис.

Lamborghini (частина групи Volkswagen) в 2014 році продав рекордні 2,53 тис. автомашин. Urus,який коштуватиме від 186 тис. фунтів ($285 тис.),як очікується,дозволить компанії з легкістю подолати позначку в 3 тис. автомобілів на рік.

Попит на позашляховики спалахнув з небувалою силою в США,де зараз їх частка на авторинку перевищує 33%. Потім послідувала Європа (зараз – близько 15% продажів),а за нею – Китай,де за десять років продажі позашляховиків підскочили з 5% до 25%. При цьому стартова ціна того ж Porsche Cayenne в Китаї – близько $157 тис.,майже на $100 тис. більше,ніж у США,і лише частина цієї різниці пояснюється ввізними митами в 25%.

Для автовиробників позашляховик – виграшний вибір,оскільки ціна на нього автоматично буде набагато вищою,до того ж буде більш ніж достатньо місця для додаткових дорогих функцій і розкішних інтер’єрів,відзначає FT.