Volkswagen XL1 споживає всього 0,9 л палива на 100 км
Фото:wired.com,automotive.com
Фото:wired.com,automotive.com
Фото:wired.com,automotive.com
Днями відбулося урочисте вручення ключів від автомобіля першому і поки що єдиному власникові досить футуристичного дизельного гібрида Volkswagen XL1,що відрізняється вкрай низьким споживанням пального,передає «3DNews». Керівництво німецької компанії планує зібрати і виставити на продаж 250 таких автомобілів,хоча спочатку в плани «народного виробника» не входила комерційна реалізація автомобіля. Модель XL1 з системою «plug-in hybrid»,оснащена дизельним двигуном,орієнтувалася на те,щоб стати наочним зразком досягнень інженерів Volkswagen в області створення суперекономічних автомобілів.
Якщо виключити схвальні епітети автомобілю і перейти до заявлених характеристик,то виявиться,що виходячи з середньої витрати Volkswagen XL1 є на сьогодні найбільш економічним серійно випускається (нехай навіть і такий невеликий партією) автомобілем у світі. Працюючи виключно на електротязі,він може подолати відстань до 50 км. У середньому ж витрата дизельного палива на 100 км шляху становитиме 0,9 л,що здається дійсно вражаючим показником.
Домогтися такого результату конструкторам допомогли і застосовані в конструкції сучасні матеріали начебто вуглеволокна,що дозволило знизити загальну масу автомобіля до 795 кг (в салоні передбачені місця лише для водія і одного пасажира). Також окрему увагу приділялося обтічності повітряним потоком:коефіцієнт аеродинамічного опору нової гібридної моделі від Volkswagen дорівнює 0,189 (для Bentley Continental GT 2011 аналогічний показник становить 0,32,для Porsche 911 Carrera S (2012) - 0,29,для Toyota Prius (2004) - 0,26,для VW Golf R mk6 (2012) - 0,34,для Лада Пріора-0,32). Важливу роль зіграв і гранично низький центр ваги транспортного засобу,висота якого не перевищує 1,15 м.
Що стосується інших технічних характеристик Volkswagen XL1,то інженери автомобільного гіганта з Вольфсбурга оснастили гібрид двоциліндровим турбодизелем двигуном з потужністю 48 л. с. і електромотором,на який припадають додаткові 27 л. с. Автомобіль комплектуватиметься фірмовою 7-ступінчастою роботизованою коробкою передач DSG з подвійним зчепленням. Розгін до 100 км / год за 11,6 с здається не дуже швидким і навіть досить віддаленим від показників сучасних бензинових гібридів,однак XL1 ні орієнтований на спортивну їзду,а переслідує зовсім інші цілі. Гранична швидкість обмежена електронікою гібрида на позначці в 160 км / ч.
Повертаючись до щасливому володаря дійсно унікального автомобіля,який дістався пану Малорні в перлинно-білому кольорі,хотілося б відзначити,що економія на паливі і турбота про довкілля (викид СО2 в змішаному режимі їзди складає приблизно 21 г на 1 км) обійшлася йому вельми дорого . Автомобіль був проданий за € 110 тис.
Ходять чутки,що в Volkswagen можуть представити і «заряджену» версію XL1,яку позбавлять системи «plug-in hybrid» і оснастять єдиним бензиновим мотором,що дозволяє набирати 100 км / год за 4,6 с,але витрачати при цьому в середньому близько 4 л на 100 км пройденого маршруту.
Читайте також:
Ринок б/у автомобілів увійшов в круте піке
ТОП-10 найбільш "жіночих" автомобілів
Toyota задумалася про створення літаючого автомобіля
Названо найбільш очікувані автоновинки літа-2014
Названо найнебезпечніші звички водіїв
Автовиробництво в Україні пішло в піке
Британці назвали ТОП-17 кращих автомобілів
Український авторинок впав на саме дно
Volkswagen показав можливості свого нового Golf GTI
У США створили літаючий автомобіль-стелс
Якщо ви знайшли помилку в тексті,виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.