Як скандал «Дизельгейт» вдарить по німецькому автопрому

Вивівши Volkswagen «на чисту воду»,влада США спричинила падіння капіталізації автогіганта на 30% і заплямували марку «Зроблено в Німеччині».

Для порівняння – п’ять подібних інцидентів,які раніше приголомшили світовий автопром.

Справа про шахрайство Volkswagen набуває для компанії катастрофічних обертів. Американська преса охрестила її «Дизельгейтом» за аналогією зі знаменитим політичним скандалом «Вотергейтом»,який коштував президентства Річарду Ніксону.

Скільки коштуватиме Volkswagen викрите шахрайство? Цифра вимальовується на порядок вища за нинішній «антирекорд»,встановлений Toyota. Японський концерн погодився заплатити владі США $1,2 млрд за приховування інформації про проблему «залипання» педалі газу,що стало найбільшим штрафом в історії світового автопрому. Другий за величиною штраф у розмірі $900 млн заплатить General Motors за приховування проблем у замку запалювання.

Volkswagen сподівається вкластися у $7,3 млрд,зарезервувавши цю суму на врегулювання скандалу. Влада США хоче більше. Управління з охорони довкілля США повідомило про бажання вимагати від Volkswagen $18 млрд,або $37,5 тис. у перерахунку на кожен автомобіль. Претензії до компанії висунули також інші країни. Про проведення власних розслідувань оголосили Німеччина,Франція,Британія й Південна Корея. Крім мільярдних штрафів,Volkswagen може втратити ринки збуту,а її керівникам загрожують тюремні строки.

Шахрайство Volkswagen ще 2014 року розкрили активісти маловідомої організації «Міжнародна рада з чистого транспорту»,які вирішили додатково перевірити хвалену чистоту дизельних двигунів. Результати вийшли неймовірні:викиди оксиду азоту виявилися у 5–35 разів вищими за допустимі у США норми. Американські офіційні органи зажадали від компанії пояснень і порушили власне розслідування.

Скандал спалахнув у п’ятницю,18 вересня,після того,як регулятори США офіційно оголосили про те,що Volkswagen упродовж останніх 7 років обманним способом проходив перевірки на екологічність. З 2009 року в автомобілях популярних моделей Jetta,Golf,Beetle,Passat і Audi A3 встановлювалася комп’ютерна програма,яка за положенням керма й навантаженням на механізми визначала,де перебуває машина:стоїть у лабораторії або їздить дорогами. У першому випадку програма переводила роботу моторів у щадний режим,обмежувала емісію вихлопних газів,що дозволяло обманювати перевіряльників.

Volkswagen визнала,що програму для коригування викидів встановлено на 11 мільйонах автомобілів,з яких 500 тисяч постачили до США. Не виключено,що скандал охопить і інших виробників дизельних машин. В ефірі французького радіо міністр фінансів Франції Мішель Сапен повідомив про необхідність перевірити всі компанії європейського автопрому на те,скільки шкідливих викидів їхні автомобілі виробляють у реальних умовах.

Третій день поспіль цінні папери німецьких автомобілебудівних компаній падають вниз. Акції Volkswagen в понеділок впали в ціні на 23%,у вівторок ще на 17%,у середу – ще на 2%. Компанія втратила більше третини ринкової вартості або понад € 25 млрд. Акції BMW за три останні дні подешевшали з €88 до €77,акції Daimler,що випускає автомобілі марки Mercedes,впали з €76 до €64.

У Німеччині автопром приносить 17% експортних надходжень,і з ним пов’язано кожне сьоме робоче місце. Тому скандал навколо Volkswagen може створити ланцюгову реакцію в економіці. Якщо німецькі автомобілі почнуть втрачати ринки збуту,скорочувати виробництво й закривати робочі місця,Європейському центробанку,ймовірно,доведеться друкувати гроші,щоб запобігти черговій рецесії.

Показово,що всі інші найбільші скандали світового автопрому були пов’язані з приховуванням наявних в автомобілях смертельно небезпечних дефектів. Шахрайство Volkswagen не створює загроз виникнення аварій. Але за гіпотетичний вплив дизельних двигунів на здоров’я й самопочуття мільйонів людей автогігант понесе набагато серйозніше покарання,ніж ті виробники,з вини яких сотні людей гинули.

Попередні подібні скандали:

Загоряння Ford Pinto

У 1977 році преса вибухнула публікаціями про безсердечність американської Ford Motors. У субкомпактних автомобілів Pinto,які випускалися цією корпорацією,іноді ламалися горловини паливних баків,що призводило до спалахів,через які загинуло не менше 27 осіб.

Журнал Mother Jones звинуватив компанію Ford у тому,що вона піднімала питання про усунення смертельно небезпечного недоліку,але вирішила не перепроектувати Pinto,оскільки визнала,що економічно вигідніше буде виплачувати компенсації родичам водіїв,які гинуть від загорянь. Та коли розгорівся скандал,Ford таки відкликав понад 1,5 млн моделей Pinto в 1978 році.

Шини Firestone

У 2000 році в США спалахнув резонансний «гумовий скандал». В американській пресі з’явилися тисячі публікацій про те,що автомобільні покришки,що випускаються компанією Firestone,можуть перегріватися і руйнуватися на ходу. Міністерство транспорту США повідомляло,що через неякісні шини в автоаваріях загинула 271 людина і 800 травмувалося.

Спочатку Firestone заперечувала наявність проблеми,але під тиском влади США та громадськості їй довелося вилучити з ринку США 6,5 млн покришок. Капіталізація Firestone впала вдвічі,а в реальних грошах її збиток склав близько $4 млрд.

Подушки Takata

Автомобільні повітряні подушки безпеки повинні рятувати людей у випадку аварії. У 2008 році з’явилася інформація про «подушках-убивць» японської Takata,які надуваються занадто швидко,через що можуть вибухнути й обстріляти салон картеччю металевих осколків. За даними влади США,ця проблема стала причиною 7 смертельних випадків.

Скандал призвів до безпрецедентного за масштабом відкликання автомобілів. З 2008 року для усунення вибухової проблеми подушок Takata зі світових ринків було відкликано 53 млн автомобілів. У США було відкликано 34 млн машин,це еквівалентно дворічному обсягу продажів автомобілів на американському ринку. За оцінками експертів,операція із заміни подушок Takata обійшлася постачальникам і виробникам авто в $5 млрд.

Педалі газу Toyota

У 2010 році очільнику найбільшого японського автоконцерну Toyota Акіро Тойода довелося виправдовуватися перед Конгресом США за те,що компанія приховувала інформацію про дефекти,що призводять до мимовільного прискорення її автомобілів. На дорогах США траплялося,що машина раптово розганялася до 150 км/год проти волі водія.

Починаючи з 2009 року Toyota відкликала по всьому світу понад 10 млн автомобілів,щоб усунути причини «залипання» педалі газу. Заради врегулювання конфлікту з владою США Toyota погодилася виплатити $1,2 млрд. Її витрати на ремонт відкликаних машин оцінюються в $2 млрд.

Замки запалювання General Motors

Американський автогігант General Motors постраждав через скандал,пов’язаний із несправністю замків запалювання. Проблема полягає в тому,що при трясці автомобіля ключ у замку може мимовільно повертатися,якщо на ньому висить брелок. Це призводило до вимикання двигуна,блокування керма і неспрацювання систем безпеки.

Корпорація отримувала від клієнтів скарги на проблемні замки запалювання з 2004 року,але нічого не робила для усунення дефекту до тих пір,поки не гримнув грім. У 2014 році міністерство юстиції США визнало GM винною у злочинній недбалості,й американці закидали компанію судовими позовами. Від неї вимагають виплатити компенсації за 251 смерть і понад 2000 каліцтв,які,імовірно,сталися через браковані замки запалювання.

Цього року GM звільнив 15 топ-менеджерів і погодився виплатити владі США $900 млн штрафу за приховування інформації про несправності в системі запалювання. Витрати на відкликання автомобілів з дефектами експерти оцінюють у $2,5 млрд,а компенсації постраждалим в аваріях громадянам можуть перевищити $1 млрд.

Денис Закіянов