Євро-2012 став каталізатором розвитку швидкісного залізничного …–Інтерфакс

11:54

Чемпіонат Європи з футболу Євро-2012 став каталізатором розвитку швидкісного залізничного транспорту в Україні,вважають українські експерти.

"Чемпіонат дав "стусана",завдяки якому ми,можливо,на два роки проскочили шлях,на який за інших умов знадобилося б років десять. Більшість вагонів і локомотивів старого зразка відпрацювали свій ресурс,і користуватися ними просто небезпечно для життя пасажирів",- сказав головний редактор журналу "Футбол" Артем Франков у коментарі Інституту Горшеніна.

Експерт позитивно оцінив початок експлуатації швидкісних поїздів Hyundai. "Проїхавшись один раз у Hyundai,зізнаюсь,отримав задоволення. Це справді комфортабельний цілком європейського рівня потяг,навіть із нашими,ще недопрацьованими коліями,він іде дуже гладко - набагато краще,ніж наявні експреси і,тим паче - нічні поїзди",- вважає А.Франков.

На його думку,не потрібно скасовувати альтернативні економні потяги,де можна проїхатися в плацкарті менше ніж за 100 грн. "Нехай ринок сам визначить,наскільки в нас затребуваний Hyundai",- зазначив він.

У свою чергу директор Інституту економічних досліджень та політичних консультацій Ігор Бураковський під час опитування висловив думку,що швидкісний рух поїздів - це прогресивний напрям,який потрібно розвивати.

"На швидкісне переміщення потягів завжди існуватиме попит - як з боку населення,так і з боку тих,хто є вантажовідправником. Якщо подивитися на середню швидкість руху українських пасажирських і товарних потягів,то вона значно нижча,ніж у Європі. Й це свідчить про те,що ми маємо потенціал для інтенсифікації перевезень за рахунок технічного поліпшення і збільшення швидкості",- вважає він.

Помічник міністра надзвичайних ситуацій України,екс-голова Нацагентства з питань Євро-2012 Євген Червоненко також позитивно оцінив перспективи впровадження швидкісного залізничного транспорту в Україні,зазначивши,що "основний камінь спотикання в його розвитку - недостатня якість залізничного полотна".

"Наскільки я обізнаний у цьому питанні,стан нашого полотна глибоко,я наголошую,глибоко не досліджувався від товариша Кагановича. Й коли я був міністром,питання швидкісних потягів уперлося саме в стан полотна та інфраструктури навколо",- наголосив він.

За словами Є.Червоненка,швидкісні поїзди в Європі дуже успішні. "Питання в тому,щоб пов'язати ціни з тим,що потрібно народу,з його купівельною спроможністю. Я думаю,що такі потяги мають право на життя. Якщо правильно вибудувати графік і конкурувати з авіацією",- зазначив він.

При цьому віце-президент Українського союзу промисловців і підприємців (УСПП),голова наглядової ради компанії "МТ-Інвест" Мирослав Табахарнюк вважає введення швидкісних поїздів Hyundai черговим етапом удосконалення інфраструктури. "Не таємниця,що "Укрзалізниця" потребує серйозного переоснащення,і це потрібно схвалювати. Відповідно,ціна придбання і витрати на утримання й обслуговування поїздів потребують зовсім іншого ціноутворення на квитки,щоб ми не скотилися до соціалістичних пиріжків і до популізму в частині ціноутворення. Рівень техніки та сервісу повинен мати відповідну вартість",- зазначив експерт.

На думку М.Табахарнюка,введення швидкісних поїздів наближає Україну до європейських стандартів пасажирських перевезень. "Безумовно,це перший крок до певних змін. Але наш споживач звик,значною мірою,до нічних поїздів:щоб проспати ніч у поїзді,а зранку вже бути або в столиці,або в іншій точці. Знаю про галас,який виник серед споживачів у зв’язку зі скасуванням багатьох нічних рейсів,але він,швидше,ментальний,і,швидше,це справа звички,а не проблема",- вважає він.

31.05.2012