Итоги Парижского автосалона:эра практичных авто –Бизнес

Парижский автосалон (Paris motor show 2012) — родной для французских компаний. Именно поэтому и на текущей выставке самые большие экспозиции у французской тройки Peugeot,Citroen и Renault. Однако и другие европейские компании выступили на салоне с размахом — без громких мировых премьер не обошелся ни один стенд автопроизводителей Старого света,пишет BFM.ru.

А японские и корейские компании показали себя более скромно. Конечно,новинки были и у них,но не такие громкие и не столь рыночные.

Всего на выставке в Париже было представлено 80 мировых и европейских премьер. Большая часть из них — это "живые" машины,которые либо уже начали выпускаться,либо встанут на конвейер в ближайшее время,либо это предсерийные прототипы,которые превратятся в готовые продукты в течение года. Были,конечно,на салоне и концептуальные разработки,но не много. Познакомиться с представленными на выставке,в том числе с концептами,можно в нашей фотогалерее.

Отметим одну важную тенденцию,которая четко прослеживалась на этой выставке — практичность. И неспроста. В Европе уже отмечается спад продаж,а грядущий кризис обещает обрушить и другие рынки. Чтобы подстегнуть спрос автопроизводителям необходимо представлять новые реальные модели,а не футуристичные концепт-кары,работающие в первую очередь на имидж,а не на прибыль.

В итоге,компании привезли в Париж не только массу серийные моделей,но и немало машин,относящихся к доступному сегменту. Причем многие из представленных моделей вполне можно было бы показать и на Московском автосалоне,который прошел ровно месяц назад,так как многие из бюджетных машин в рассчитаны,причем,возможно,именно на российский рынок,а не на французский и даже в целом не на европейский.

Так,логичнее было бы увидеть в Москве новый лифтбек Rapid,или седаны-близнецы Peugeot 301 и Citroen C-Elysee. Или хотя бы большой седан Citroen C4 L,который,в принципе,рассчитан исключительно на быстрорастущие рынки,и та машина будет производиться у нас. Но в компаниях заявляют,что Парижский салон имеет гораздо более длинную историю и статус. Кроме того,он более посещаемый,и информационная отдача от презентаций на нем,соответственно,выше.

Обидно,ведь,чем больше премьер,тем больше посещаемость и отдача. И в Москву приезжало бы больше представителей зарубежных СМИ,если бы здесь показывали реально важные для мировой индустрии модели. Но пока получается,что автопроизводители,все как один,твердят о важности российского рынка (все-таки он потенциально самый крупный в Европе),а на деле демонстрируют обратное.