Виявлені взимку проблеми зі швидкісними поїздами Hyundai було усунено корейськими фахівцями за кілька місяців і повністю за рахунок виробника поїздів,повідомляє газета "Дзеркало тижня. Україна".
Нині поїзди "Інтерсіті +" ходять без нарікань,підкреслює видання. Зі слів автора матеріалу,зима 2012-13 року стала періодом обкатки нових потягів.
"Наприклад,у російських залізничників були такі ж проблеми із "сапсанами". Однак там цю проблему разом з Siemens вирішили протягом кількох місяців випробувань. Період "обкатки" обов'язковий при запуску поїздів,але через поспіх до Євро-2012 в "Укрзалізниці" ним вирішили знехтувати",- пише видання.
При цьому,"ДТ" підкреслює з посиланням на думку експертів,що проблеми з поїздами більшою мірою були пов'язані зі зношеною інфраструктурою вітчизняних залізниць,не призначеною для швидкісного руху. "Адже поки швидкісні поїзди будуть ходити по тих же розбитих коліях,що і вантажні,високий ризик позаштатних ситуацій зберігається. Невідповідність контактного проводу вимогам швидкісного руху призводить до поломок струмоприймачів швидкісних потягів. І ці проблеми будуть у будь-якого швидкісного поїзда,будь то Skoda чи КВБЗ.
Тому насамперед необхідно вирішувати проблему поганої інфраструктури залізничних перевезень і будувати нові сучасні магістралі,якими б ходив не зношений рухомий склад радянського будування,а сучасні потяги",- підсумовує видання. На думку автора матеріалу,запустивши швидкісне залізничне сполучення в Україні,корейці стали заручниками великої лобістської гри за мільярдний бюджет:"Побачивши певні успіхи запуску швидкісних поїздів,в уряді стали всерйоз обговорювати питання запуску швидкісного залізничного руху по всій країні".
Саме це,вважає автор,призвело до того,що "на вищому рівні почали звучати заяви про те,що співпраця з Hyundai була недоцільною".
Видання підкреслює,що єдиною компанією,яка погодилася взяти на себе зобов'язання протягом двох років - з 2010-го по 2012 рік - поставити в Україну відразу 10 швидкісних поїздів,виявилася південнокорейська корпорація Hyundai.
"Жоден з конкурентів корейців не зміг пообіцяти уряду,що зможе виконати такі вимоги",- пише "ДТ",нагадуючи,що "в уряді навіть озвучували плани про закупівлю сотні нових поїздів і давали зрозуміти,що Hyundai не просто одноразовий підрядник,а повноцінний партнер у питанні модернізації всієї залізничної інфраструктури України". "Якщо Україна справді прагне інтегруватися в Європу і наблизитися до стандартів європейських країн,їй просто доведеться розвивати транспортну інфраструктуру,в тому числі швидкісне залізничне сполучення,що забезпечує вагому частину пасажиропотоку в країнах Євросоюзу",- резюмує "Дзеркало тижня. Україна".
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.