Укрзалізниця зі своїх коштів дотує поїздку кожного пасажира у дальньому сполученні на 84,5 грн.,а у приміському — 9,5 грн. Про це пише тижневик «Коментарі».
Як повідомляє видання,парк залізниць стрімко застаріває. В цьому році в піковий літній період перевезень — без урахування приміського сполучення та поїздів «Інтерсіті+» (Hyundai,Skoda) — буде задіяно 4532 вагона.
«Якщо в 2011 році використовувалося максимум 6544 вагона,то в 2012 р. — 5063. При збереженні такої динаміки проблеми з квитками навіть у будні дні виникнуть вже в наступному році»,— пише видання.
При цьому через п'ять років залізниці зможуть перевозити тільки 40,3 млн. пасажирів (або не більше 70%).
«Пасажирський сектор Укрзалізниці — це яскравий приклад соціалізму в окремо взятій галузі. Тільки міжнародні та деякі фірмові поїзди внутрішнього сполучення працюють рентабельно»,— йдеться в матеріалі.
За підрахунками,в далекому внутрішньодержавному сполученні близько 80% поїздів не окупають себе навіть наполовину. «В результаті,в минулому році дотація на середньостатистичну поїздку одного пасажира у дальньому сполученні становила 84,5 грн.,а у приміському — 9,5 грн.»,— порахувало видання.
УЗ щорічно дотує витрати збиткових пасажирських перевезень і при цьому не має ресурсів для закупівлі нових пасажирських вагонів та локомотивів.
Видання називає Укрзалізницю «вічним донором»,оскільки при будь-якому уряді відомство завжди розглядалося як донор держбюджету. Так,за підсумками минулого року обсяг платежів в держбюджет та цільові фонди склав близько 13,7 млрд. грн.
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.