Знижуючи швидкість:українці відмовляються купувати нові …

В минулому році все менше українців могли собі дозволити покупку нового автомобіля. В результаті військових дій,девальвації гривні та зубожіння населення,2015 рік увійде в історію автомобільного ринку як антирекордний – обсяг продажів виявився найменшим з початку 2000-х років. Експерти прогнозують лише незначне пожвавлення ринку продажів в 2016 році,але багато в чому це буде залежати від рішень парламенту і стабілізації економіки.

Низькі показники

у 2015 році В Україні було продано 46,4 тис. нових легкових автомобілів,що на 49,7% менше,ніж роком раніше. Про це свідчать дані звіту консалтингової компанії AUTO-Consulting.

Незважаючи на падіння ринку,лідерство по продажах вдалося зберегти японського бренду Toyota. У минулому році в Україні було реалізовано 4,8 тис. машин цієї марки – в порівнянні з попереднім роком,цей показник знизився на 50,4%.

Разом з тим з 7 на 2 місце перемістився французький бренд Renault,падіння продажів якого було істотно менше,ніж усього ринку. Зокрема,в 2015 році в Україні було продано близько 4,2 тис. машин цієї марки,що на 13,7% менше,ніж роком раніше.

Серед провідних продавців нових легкових автомобілів на третьому місці залишився український ЗАЗ – компанія в минулому році продала 2,9 тис. машин,що на 61,2% менше,ніж за 2014 рік.

Також у ТОР-5 увійшли південнокорейська Hyundai і японський Nissan з показниками продажів близько 2,7 тис. і 2,6 тис. автомобілів,відповідно.

За словами директора AUTO-Consulting Олега Омельницького,перше місце з продажу Toyota втримала за рахунок вдалої цінової політики на тлі конкурентів.

“Toyota дуже часто робить так звані “спеціальні ціни” – завозить велику кількість автомобілів за фіксованою ціною в найбільш популярних сегментах. За рахунок таких привабливих пропозицій,Toyota і робить основні обсяги продажів”,– повідомив він.

Крім того,експерт зазначив,що на показники компанії вплинули поставки Toyota Prius для національної поліції,що в умовах слабкого ринку було істотною підмогою для бренду. Разом з тим Омельницький пояснив друге і третє місця у Renault і ЗАЗ ціновою доступністю автомобілів даних брендів.

Немає грошей

“Такий обсяг ринку виявився найнижчим з початку 2000-х років Менше (за роки незалежності України,– ред.) автомобілів продавалося тільки в 1997 і 1998 роках – 30 тис. і 32 тис. штук відповідно”,– розповів Олег Омельницький.

Він зазначив,що в минулому році більшість українців,яким був необхідний автомобіль,вибирали машини на ринку вживаних авто.

“У 2015 році внутрішньоукраїнські перепродажу легкових автомобілів зросли,порівняно з попереднім роком,на 66% – до 457 тис. одиниць. Крім того,майже в два рази – до 5 тис. одиниць – збільшилися продажі старих машин,увезених з-за кордону”,– уточнив експерт.

PR-менеджер компанії “Ніссан Мотор Україна” Володимир Іванов пояснив падіння продажів у 2015 році девальвацією гривні,зниженням купівельної спроможності населення і війною на сході,в результаті якої ринок втратив свою частку в Луганській і Донецькій областях. За даними Олега Омельницького,на окуповані території цих областей доводилося приблизно 20% усього ринку.

“Фактор відсутності Криму,який раніше займав близько 5% ринку,вже практично не впливав на продажу,оскільки вони в цьому регіоні українськими дилерами припинилися ще в першому кварталі 2014 року. Сумарно,окуповані території,з урахуванням Криму,займали 25% ринку”,– уточнив експерт.

При цьому ключовим фактором скорочення продажів Омельницький назвав все ж різке падіння платоспроможності українців.

“Це пов’язано зі знеціненням гривні по відношенню до долара в три рази. Відповідно,також зменшилися доходи населення. Як наслідок – продажі нових легкових автомобілів,ціни на які прив’язані до валюті,також скоротилися”,– пояснив аналітик.

Ще одним важливим фактором,який негативно вплинув на продажі нових легкових автомобілів,стали незначні обсяги банківського кредитування для купівлі машин.

Крім того,директор з маркетингу групи компаній АІС Сергій Боровик додав до причин падіння ринку “сірі” схеми імпорту б/у автомобілів. До них він зарахував схеми заниження митної вартість “в рази” з метою мінімізації сплати ПДВ і мит,а також імпорт авто з екостандартами,не відповідними чинним українським нормам. Нагадаємо,в 2015 році в Україну було заборонено ввозити автомобілі з екостандартом нижче Євро-4.

Боровик вважає,що політика держави стимулює лише ринок внутрішніх перепродажів,а не купівлю нового автомобіля.

“Операції з б/в машинами ніякими податками не обкладаються. До Пенсійного фонду платити не треба. В Україні не діють екологічні податки на експлуатацію старого транспорту,як в ЄС”,– пояснив він.

При цьому,за словами Боровика,податкові платежі до державного бюджету при купівлі нового автомобіля займають до 50% вартості авто.

Невеликий плюс

Учасники ринку розраховують,що негативно вплинути на рівень продажів нових автомобілів в поточному році можуть і парламентські ініціативи.

“Найбільш важливою подією може стати можливе зниження акцизів на б/у автомобілі,що відіб’ється на ринку нових автомобілів самим негативним чином”,– зазначив Володимир Іванов.

Відповідний законопроект №3251,запропонований групою депутатів,вже отримав схвалення профільного комітету Верховної ради з питань податкової і митної політики і рекомендований до прийняття в першому читанні. У рішенні комітету зазначається,що проект передбачає зниження ставки акцизного податку на старі автомобілі від 2 до 28 разів залежно від виду транспортного засобу і потужності його двигуна.

Крім того,на думку Іванова,також для ринку дуже важливим чинником є політична та економічна стабільність у країні.

“Політична стабільність і ситуація на сході впливають на споживчі настрої. Особливо показово це проявилося в 2 півріччі 2015 року,коли слідом за відносною стабілізацією щомісячна ємність ринку зросла в 1,5-2 рази порівняно з 1-им півріччям”,– навів приклад Сергій Боровик.

У цілому експерти прогнозують в 2016 році невелике пожвавлення продажів нових легкових автомобілів – в межах 10%,до 50-55 тис. машин.

Втім,українцям не варто розраховувати,що ситуація покращиться у зв’язку зі вступом в 2016 році в силу угоди про зону вільної торгівлі України з ЄС. Президент Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко зазначив,що зараз це не вплине на ринок нових легкових автомобілів. Експерт пояснив це наявністю в договорі 15-річного перехідного періоду для торгівлі машинами.

“зокрема,в перший рік дії договору мито в 10% на імпортовані автомобілі не буде знижуватися. Далі,протягом 10 років,вона кожен рік буде скорочуватися на 1%”,– уточнив експерт.

Але,у разі якщо річний імпорт автомобілів з ЄС перевищить 45 тис. машин,Україна матиме право повернути 10%-ве мито. Протягом останніх п’яти років перехідного періоду діятиме нульова мито при постачаннях автомобілів з ЄС в Україну.

Дмитро Уляницький