Європейські автоконцерни скорочують тисячі співробітників і вперше за довгі роки закривають виробництва на тлі економічної рецесії в регіоні. За прогнозами аналітиків,вийти на докризові показники збуту компаніям вдасться лише до 2017 р. При цьому,на думку аналітиків,свої місця найближчим часом втратять набагато більше співробітників сектору,ніж прогнозують самі компанії.
У четвер друга за розміром автомобільна компанія Європи - французька Peugeot Citroen - заявила про намір закрити один зі своїх заводів під Парижем,а також додатково звільнити близько 8 тис. співробітників понад анонсоване в минулому році скорочення штату на 6 тис. осіб. Варто зазначити,що закриття конвеєра,який припинить свою роботу вже в 2014 р.,стане першим випадком ліквідації автомобільного заводу у Франції за останні 20 років. Розуміючи складність ситуації,в яку потрапили національні автовиробники,влада країни на чолі з президентом-соціалістом Франсуа Олландом готова простягнути їм руку допомоги:план підтримки автопрому у Франції буде представлений 25 липня.
За даними представників Peugeot Citroen,за останні п'ять років європейський автомобільний ринок вже скоротився на 23%,але найстрашніше ще попереду. Компанія очікує,що продажі легкових автомобілів в Старому Світі впадуть ще на 8% протягом 2012 р. Таке уповільнення попиту вже привело до зниження навантаження на виробничі потужності:якщо в 2011 р. заводи Peugeot Citroen працювали на 86% від своєї потужності,то в поточному році цей показник впав вже до 76%,ставши причиною збитку у сумі 700 млн євро тільки за першу половину 2012 р.
Peugeot Citroen є далеко не єдиним прикладом повального скорочення витрат у галузі. Про намір закрити вже другий за рахунком завод в Європі минулого тижня заявив голова Fiat Серджіо Марчіонне. Топ-менеджер також з жалем відзначив необхідність скорочення інвестицій в розвиток компанії в регіоні.
Позбавлятися від власних виробничих потужностей в Європі змушені навіть закордонні компанії. Наприклад,в середу японська Mitsubishi Motors оголосила про намір продати свій єдиний завод в Західній Європі голландській компанії VDL Groep всього за 1 євро. Правда,в обмін на сміховинну суму угоди новий власник бере на себе зобов'язання щодо збереження всіх робочих місць на підприємстві.
Загроза не виконати намічений на 2012 р. план нависла і над автоконцерном Renault. Згідно з опублікованими в середу даними,за перше півріччя компанія змогла продати на 3,3% менше,ніж за той же період минулого року. Європейські ж продажі Renault впали ще більше - на 14,9%. При цьому мінімізувати такий негативний ефект не зуміли навіть успіхи автовиробника на закордонних ринках,тому компанія продовжує взятий курс на скорочення витрат. Незабаром роботи в Renault позбудуться близько 10 тис. її співробітників.
"Цей рік і кілька наступних років стануть одним з найжахливіших періодів для європейського автопрому за останні два десятиліття. Ми очікуємо,що в 2012 р. сукупні продажі легкових машин впадуть до 12,8 млн,а в 2013 р. цей показник стане ще меншим - 12,6 млн машин. Для порівняння,ще в 2007 р. тут було продано 14,7 млн автомобілів,а в 2011 - 13,5 млн. Для повернення до цих обсягів місцевим компаніям знадобиться близько п'яти років. Я впевнений,що ми станемо свідками закриття далеко не єдиного автомобільного заводу в Європі",- пояснив професор кафедри економіки автомобільної промисловості Університету Дуйсбурга-Ессена Фердінанд Дуденхоффер. На його думку,з найбільшими труднощами в найближчі роки зіткнуться ті компанії,хто продає більше 50% своєї продукції в Європі. До них,зокрема,відносяться багато французьких виробників,приміром Peugeot Citroen,Renault,а також італійський Fiat,німецький Opel та європейська "дочка" Ford.
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.