BMW спробує виграти одвічну боротьбу кількістю. Вже зовсім незабаром честь компанії захищатимуть одразу двоє нових бійців - М3 та його дводверна версія М4.
Насправді,це один і той же автомобіль,тільки в різній обгортці. Просто згідно з новою політикою бренду,дводверки тепер випускають як окремі моделі.
Технічно ці автомобілі повністю ідентичні. Сконструйовані вони на одній платформі,а під капотом в обох – 3-літровий 6-цилідровий двигун. Попередня М3,нагадаємо,мала під капотом атмосферний V8.
Однак новий агрегат,дарма,що має менше горщиків,- завдяки двом турбінам він видає на 10 конячок і на 100 Нм більше,ніж попередник. Тож тепер у розпорядженні водія - 430 сил і 500 "ньютонів",які розганяють нові "емки" до "сотні" на півсекунди швидше.
Коробки передач передбачені дві:шестиступінчаста "механіка" і семидіапазонний "робот".
Роботизовані "Емки" розганяються до "сотні" за 4,1 с,а ручні - їдуть на 0,2 довше. Для порівняння - C 63 AMG долає "сотню" за 4,4 секунди,а Audi RS5) - за 4,5 с.
Максимальна швидкість у "Бімерів" обмежена електронікою на позначці 250 км/год,однак за доплату поріг можна зсунути до 280 км/год.
Цей "Бімер" дійсно дозволяє проїхатися з вітерцем. Байдуже,що він має слабший двигун і важить більше,ніж його "Ем-брат". Зате це дійсно авто без даху.
Ззовні кабріолет четвертої серії нічим не відрізняється від “купешки”. Однак лише коли дах розкладений. А сховавши його,отримуємо один з найкрасивіших кабріолетів на планеті.
Звісно,механізм складання та додаткові елементи жорсткості підвищили масу автомобіля. Однак порівняно з попередником,новий кабріолет легший на 20 кг. А переналаштована підвіска у "відкритці" забезпечує не меншу гостроту реакцій,ніж у легшій на добрячий центнер "купешці".
Що ж до динаміки - з найпотужнішим двигуном новинка розганяється до сотні за 5,5 с. А це,погодьтесь,непоганий результат.
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.