Корреспондент:Усереднений клас. Тест-драйв Citroen C4

Колишній Citroen C4 був звичайним автомобілем,загорнутим у вельми оригінальну обгортку (зовнішність) і отримав цікаві нотки в начинці (неповоротна маточина та інші деталі). Новий С4,який з весни цього року доступний українським покупцям,обіцяв менше кічу,а більше технологічності,пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №47 від 2 грудня 2011 року.

Загалом,десь так і вийшло,якщо врахувати,що:а)
екстер'єр та інтер'єр стали більш "загальноприйнятими",б) в максимальній
комплектації доступні такі просунуті штуки,як датчики контролю "мертвих зон",
круїз-контроль з програмованим обмежувачем швидкості або масаж для водія і
переднього пасажира;в) в гамі є версія з новим "економно-екологічним" дизелем
із системою stop start і роботизованою АКПП.

Але той С4,що дістався на тест Корреспонденту,
незважаючи на свої чудові форми кузова,був в середній комплектації ціною $
21,6 тис.,і тому його обладнання не відрізнялося високотехнологічним
фанатизмом. Та й серце машини було бензиновим – його роль виконував 1,6-літровий
турбомотор VTi (120 к. с.,160 Нм),спарений з немолодою чотириступінчастою
АКПП.

Водієві дісталося завелике кермо зі зрізаною по-гоночному
нижньою частиною. Воно робить приблизно 2,8 обороту від упору до упору –
показник,що передбачає деяку гостроту в реакціях,якої,втім,немає – все середньостатистично.

Панель приладів майже повністю електронна,із датчиком
температури,який загубився невідомо де. Зате решта приладів розташовані за
кермом,а не в центрі торпедо,як і у попередника. Оглядовість пристойна,але
зовнішні дзеркала традиційно занадто сильно відтягнуті назад.

Водійське сидіння (як і сусіднє,воно устатковане ступінчастим
підігрівом) щільне і комфортне. Місця над головою і регулювань достатньо,щоб
влаштуватися попереду навіть високій людині. Під обома кріслами першого ряду є
невеликі висувні ємкості. Ящик рукавичок глибокий з виштамповкою (під
пластикову пляшку) і тримачами (під ручку і блокнот).

Приємна річ – двозонний клімат-контроль,якому в
автоматичному режимі можна задавати три режими потужності.

У другому ряді,на превеликий жаль високої людини,голову
прилаштувати особливо ніде – доводиться пригинатися,якщо хочеш спертися об
спинку. З колінами,якщо сісти за високим водієм,ситуація трохи краща,але хоч
спинка передніх сидінь не жорстка.

Підвіска в міру комфортна,але і "пробити" її нескладно.
Поведінка С4 у віражах звичайна як для автомобіля гольф-класу,без претензій на
лаври спортсмена. Дорожні перешкоди злегка віддають у кермо,втім,для
французів це,схоже,норма.

Установки педалі гальма вимагають звикання,адже після її
невеликого початкового "порожнього" ходу йде зона екстреного (і досить
ефективного) гальмування.

У роботі з АКПП,забезпеченою спортивним і зимовим
режимами,потрібно вже не звикання,а певна частка смирення. Адже для автомата
характерні паузи,особливо при спробі прискоритися,і деяка нелогічність в
перемиканнях.

У місті середньодобова витрата у тест-машини склала
9,3-9,4 л / 100 км,їзда по шосе в діапазоні швидкостей 110-130 км / год робила
автомобіль економічнішим приблизно на 1,5 л.

З весни і до кінця жовтня українці купили 377 одиниць
Citroen C4. До лідерів молодшого С-класу (Hyundai Accent і Renault Logan,
продажі яких перевалили за 4 тис.,однак вони і простіше,і дешевше С4),
французу з подвійним шевроном далеченько. Зате нинішній результат "четвірки"
майже на 300 машин вищий,ніж було у цієї моделі за підсумками десяти місяців
2010-го. Отже,французи намацали компроміс між ціною і якістю.

Citroen C4

Вартість мінімальній комплектації з АКПП:$ 20.250
Об'єм двигуна:1,6 л
Потужність: 120 к. с.
Крутний момент: 160 Нм
Розгін до 100 км / год:11,9 с
Витрата палива (місто / шосе / змішана):10 / 5,5 / 6,9 л
Довжина: 4,275 м
Ширина (без дзеркал): 1,773 м
Висота: 1,456 м
Розмір використовуваних покришок: 205/65R16
Вартість ТО (орієнтовно):20 тис. км - від 1.609 грн.; 40 тис. км - 2.281 грн.

Машина для тесту надана компанією Сітроен Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 47 журналу Корреспондент від 2 грудня 2011 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті,можна ознайомитися тут.