Китайського автовиробника звинуватили в крадіжці гібридних технологій

Корпорація "SAIC"

Китайську автомобільну корпорацію SAIC звинуватили в незаконному отриманні технологій для гібридних автомобілів від корейської компанії SsangYong Motor,що належала SAIC,повідомляє The Korea Times.

Прокуратура Сеула пред'явила звинувачення семи старшим інженерам компанії SsangYong у нелегальній передачі технології,істотною для розвитку гібридних автомобілів. В обвинувачувальному висновку стверджується,що компанія SAIC фактично вкрала технології,але на прес-конференції обвинувачі підкреслили,що не збираються подавати до суду на китайський автоконцерн.

Розслідування передбачуваного витоку почалося в січні 2007,після попередження від державних спецслужб. Незабаром у пресі з'явилися підозри,що корпорація SAIC придбала обтяжену боргами корейську компанію тільки для того,щоб "вкрасти" дорогі технології,а потім від неї позбутися. Це призвело до протестів проти китайських господарів підприємства,і антикитайських виступів у пресі.

У червні 2004 року компанія SsangYong Motor,спільно з німецькою компанією FEV,розробила "Блок Управління Гібридом" - Hybrid Control Unit (HCU). HCU – компонент,який збільшує ефективність використання енергії в гібридних автомобілях. При цьому майже половина коштів на розробку блоку була виділена урядом Південної Кореї.

Однак під час кризи,що вразила SsangYong в січні 2005 року,шанхайська корпорація SAIC викупила 48,9 відсотка акцій компанії за 590 млрд вон (близько 5,7 мільйонів доларів),ставши основним акціонером. А пізніше збільшила свою частку до 51 відсотка.

Як стверджується в обвинувачувальному висновку,зіткнувшись з труднощами під час самостійної розробки HCU,китайська компанія здійснила тиск на інженерів SsangYong,що брали участь у проектуванні,щоб отримати вже готову технологію. Інженери поступилися головному акціонерові,і в липні 2006 року передали документацію на HCU представникам SAIC без державної санкції. Причому,як сказано в заяві прокуратури,у підсумку вони не отримали жодної фінансової вигоди.

У той же час починаючи з 2005 року SsangYong Motor існував виключно за рахунок підтримки тільки SAIC. Так,тільки за 2008 рік китайська корпорація вклала у збитковий корейський концерн 45 мільйонів доларів. Однак антикитайські виступи 2008 призупинили ці грошові вливання,що призвело до банкрутства компанії,і побічно спровокувало масові звільнення робітників у 2009 році. У відповідь робітники почали страйк,який тривав більше двох місяців,і супроводжувався численними сутичками з поліцією.

Заключне судове засідання,яке визначить долю компанії,пройде в Центральному Окружному суді Сеула 11 грудня. За повідомленнями преси,керівництво SsangYong Motor веде переговори з двома або трьома зарубіжними інвесторами щодо можливого продажу компанії.