"На бензинове авто вже не перейду. Дуже дорого"–Gazeta.ua (прес

— Поставив у гаражі 3-тарифний лічильник. Заряджаю електромобіль уночі,коли енергія дешевша, — розповідає киянин 34-річний Олександр Грєбєннік. Їздить рік електромобілем "Ніссан Ліф". Доти користувався позашляховиком "Порше Кайєн". — Наїздив 30 тисяч кілометрів. На бензинове авто вже не перейду. Дуже дорого та й відчуття від їзди гірші. В електромобілі потужність двигуна краще відчувається.

"Ніссан Ліф" коштує $23 тис. На одному заряді машина проїжджає в середньому 180 км.

— Якщо посилено користуватися пічкою чи кондиціонером,запас ходу зменшується до 130 кілометрів. Також кілометраж зменшує висока швидкість та раптові маневри. Тому я змінив стиль їзди. Раніше любив різко розганятися,часто перелаштовуватися з ряду в ряд,їздити на високій швидкості. Це все розряджає акумулятори. Електромобілем бажано їздити плавно,часто рухатися накатом. Коли бачу,що за квартал миготить зелене світло світлофора,приймаю ногу з газу і машина просто котиться. Взимку заряд батареї зменшується на ­10–13 відсотків. Авто обладнане системою підігріву. Це спеціальна рідина,що циркулює біля акумуляторів і не дає їм охолонути. На відміну від бензинової машини,цю не треба прогрівати. Запустив двигун — і зразу поїхав. Технічне обслуговування проходжу на офіційному СТО "Ніссан". Заощаджую на цьому щороку від 3,5 до 5 тисяч гривень. Перевіряю тільки ходову частину й гальмівну систему. Заряджати електромобіль можна вдома від розетки 220 вольт. Вона дає силу струму 12–16 ампер. Машині треба 6–7 годин,щоб повністю зарядитися. На заправках "Окко" є зарядні пристрої на 24 ампери,заряджають акумулятори за 4 години. В Європі популярні пристрої — суперчайджери. Вони заповнюють батарею на 80 відсотків за 20 хвилин.

Олександр їздить машиною переважно по ­Києву.

— Бензиновий автомобіль такого класу їсть 6–7 літрів на 100 кілометрів. З електромобілем я витрачаю близько 200 гривень на місяць. Часто заряджаю безкоштовно акумулятори на заправках. За рік жодного разу не було проблем. У багажнику вожу подовжувач. Часто їжджу в Бровари,Ірпінь та інші міста-супутники Києва. Там немає зарядних станцій,але повно звичайних заправок. На кожній є виведена надвір розетка. Або зупиняюся біля найближчого кафе.

Львів'янин 31-річний Назар Шимоне-Давида придбав американський електромобіль "Тесла Модель С" також рік тому. Таке авто має найдовший запас ходу з усіх електромобілів — ­490–506 км.

— Машину купив у Нідерландах,приїхав нею до Львова, — розповідає Назар. — Відчуття від керування не порівняти з бензиновим авто. Акумулятори розміщені в підлозі,"Тесла" має інший центр ваги. Вона стійкіша на поворотах і краще керована. Розганяється до 100 кілометрів на годину за 4 секунди і при цьому звуку двигуна не чутно.

Мені вдалося проїхати на одному заряді 565 кілометрів зі Львова до Києва. Правда,щоб заощаджувати енергію,їхав 60–70 кілометрів на годину. Якби гнав 100–110,запасу вистачило б на 450–490 кілометрів. З'їздити в Одесу — теж не проблема. Як і в інших електромобілях,у "Тесли" треба слідкувати тільки за станом ходової. Її можуть ремонтувати в будь-якій автомайстерні. А от планове техобслуговування потрібно проходити в Австрії,щоб не втратити гарантію. Бо в Україні представництва "Тесли" немає. Це коштує 200 євро. Для порівняння,обслуговування бензинового авто такого класу, — "Мерседеса" чи "Ауді" обійдеться в 400 євро.

39 електромобілів зареєстрували в Україні 2014-го. Гібридних машин — 974. За останні сім років продали близько 300 електромобілів. Кількість зарядних станцій збільшилася до 40. Всі — на заправках. Заряджають електромобілі безкоштовно.

218 тисяч гривень коштує найдешевший електромобіль "Єва-4". Його ви­робля­ють у Китаї. Машина має запас ходу 80–100 км. Найдорожчим електромобілем є американська "Тесла Модель С". Коштує 2,7 млн грн.

У графі "тип пального" ставлять літеру "Е"

Від 2011 року електромобілі в Україні можна зареєструвати. Для цього потрібно ­отримати в автосалоні акт купівлі-продажу й транзитні номери. Поїхати у МРЕО й поставити машину на облік. Техпаспорт електромобіля такий самий,як і для машини з двигуном внутрішнього згоряння. Але у графі "тип пального" ставлять літеру "Е". Навпроти напису "об'єм двигуна" — прочерк.

— Страхувала китайський електромобіль. Автоцивілка обійшлася стільки ж,як і для бензинових машин — 816 гривень. А ось КАСКО на 25 відсотків дешевше, — каже 29-річна Катерина Добродєдова,страховий агент. — Річ у тому,що електромобілі ще жодного разу не потрапляли в аварію,їх не грабували,не викрадали. Тому вони в найменшій групі ризику.