Новий автоподаток — чого очікувати водіям

Експерти прогнозують,що вартість дорогих автівок зросте на 40 %

Покупцям дорогих автомобілів доведеться переплачувати 40% від їхньої вартості в автосалоні. Про це йдеться в законопроекті № 10558,який передбачає нові зміни в Податковому кодексі України.

Під дію документа підпадають легкові автомобілі вартістю понад 700 мінімальних зарплат (понад 765 тис. грн) з об'ємом двигуна більше 3990 см куб. Запропонований автоподаток буде поширюватись не лише на люксові бренди (Rolls-Royce,Maybach,Ferrari та Maserati),а й навіть на такі марки,як BMW,Mercedes,Audi,Lexus,Porsche тощо.

Ціна ідеї

Візьмемо для прикладу модель BMW Х6:такі "колеса" в дилерській мережі пропонують у середньому за 100 тис. дол. У разі ухвалення нових змін до Податкового кодексу покупцеві доведеться витратити 140 тис. дол. А що вже говорити про "крутіші" іномарки,вартість яких перевалює,скажімо,за 200 тисяч євро?

На думку Мінфіну (який виступає автором цього законопроекту — Авт.),запропоноване нововведення "дасть можливість підвищити вклад заможних громадян у наповнення бюджету". Проте в профільному парламентському комітеті з питань податкової політики висловлюють з цього приводу певні зауваження.

"Передбаченими положеннями цього законопроекту не враховано,що до об’єктів оподаткування не будуть відноситися дорогі марки автомобілів,у яких об’єми двигунів менше 3990 куб. см,а тому не будуть оподатковуватися,— вважає Валерій Хомутинник. — Запропонована ставка оподаткування транспортних засобів у розмірі 40 % може призвести до суттєвого збільшення вартості автомобілів та зменшення обсягів їх продажу в Україні".

Проти такого автоподатку виступає й головне науково-експертне управління (ГНЕУ) Верховної Ради:"Дискусійною вважаємо пропозицію оподаткувати податком на майно легкові автомобілі з об’ємом циліндрів двигуна понад 3990 куб. см та мотоцикли з об’ємом понад 995 куб. см за ставкою 40 % вартості під час придбання на митній території України або ввезення на митну територію держави з урахуванням податку на додану вартість". Зокрема подані до проекту документи не містять жодних обґрунтувань щодо доцільності встановлення саме такого розміру ставки оподаткування. Крім того,звертаємо увагу на те,що це збільшить вартість автомобілів та мотоциклів на 40 відсотків,однак подані до проекту документи не містять інформації,яким чином вплине запровадження такої пропозиції на відповідний товарний ринок".

Бізнес перейде в тінь?

У свою чергу автодилери вже роблять невтішні прогнози:якщо запропонований законопроект стане законом,то власники автосалонів будуть змушені або закриватися,або переходити до "тіньового" ринку.

У цьому переконаний гендиректор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів Олег Назаренко:"Для автодилера простіше заплатити 10-відсоткове мито,ніж організовувати якісь "каламутні" схеми. Тепер це відновиться,тим більше,що існують схеми,за якими взагалі не сплачуються митні платежі. Наприклад,через оформлення спадщини,агрегатне ввезення,переїзд на постійне місце проживання".

За словами пана Назаренка,один із можливих варіантів ухилення від сплати "автоподатку" — поставка нових автомобілів під виглядом вживаних. Причина очевидна:згідно із законопроектом № 10558,оподатковуватимуть лише нові автомобілі. В такому разі "тіньова" схема виглядає досить простою:нові машини купуватимуть за кордоном і ставитимуть там на облік (на короткий термін). А потім,після зняття з обліку,"колеса" з нульовим автопробігом вважатимуться такими,що були у використанні.

Внаслідок недосконалості законодавства часто-густо створюються штучні передумови для реального ухилення від оподаткування. Наприклад,торгівля раніше вживаними транспортними засобами відходить у зону тіньової через біржі. За неофіційними даними,близько 90 відсотків "беушних" транспортних засобів продається за посередництвом бірж. При цьому оціночна вартість у біржових угодах зазвичай складає не більше 1000 гривень (незалежно від марки та моделі транспортного засобу). А це в десятки,а в окремих випадках і в сотні разів менше їх реальної вартості.

Сьогодні можна навести лише один-єдиний приклад,коли податкові органи виграли судову справу щодо нарахування відповідних сум податку з продажу легкових автомобілів на товарній біржі:під час продажу 17 автомобілів різних марок загальне оподаткування було визначено в сумі 25,5 тис. грн,тоді як за даними ДАІ ринкова вартість цих "коліс" перевищила 287 тис. грн (!). Згідно з постановою Господарського суду м. Києва (щодо позову товарної біржі про визнання недійсним рішення ДПІ у Печерському районі м. Києва,яким біржі було виставлено податкові зобов’язання в сумі 107,0 тис. грн),заяву позивача так і не задовольнили.

Отже,висновок напрошується невтішний:якщо запропонований законопроект № 10558 ухвалять,сектор продажу "беушних" транспортних засобів отримає не меншу динаміку розвитку,аніж на ринку таких самих нових товарів. До речі,в Європі автовиробники зобов'язують своїх дилерів займатися зворотним викупом (trade-in) транспортних засобів,бо ця послуга вирішує одразу дві задачі:стимулює продаж нових авто та розширює клієнтську аудиторію відповідної марки за рахунок залучення нових покупців (які ще не зібрали достатньо грошей на нові "колеса"). Крім того,в багатьох країнах ЄС торгівля уживаними авто за системою зворотного викупу є навіть більш прибутковим бізнесом,аніж продаж нових транспортних засобів.

Гра в рулетку

На жаль,у нас купівля автомобіля подібна грі в рулетку. Українське законодавство виписано так,що фізична особа-продавець не несе жодної відповідальності перед покупцем при продажу йому неякісного або навіть викраденого автомобіля. Звичайно,постраждалий через суд доведе,що він є добросовісним набувачем (який сплатив гроші). Але в таких випадках придбаний автомобіль вже продати не можна. Як вам перспектива?

Усі ці проблеми зникли б,якби у нас замість автобазару був цивілізований прозорий ринок автомобілів,як нових,так і "беушних"