Ось як виглядатимуть літаки майбутнього (фото)

НАСА попросило провідних авіаінженерів світу вирішити найважчу проблему цивільної авіації:як зробити авіаперельоти чистішими,тихішими і дешевшими.

Прототипи,яких надали авіаінженери,можуть встановити нові стандарти на наступні два десятиліття для пасажирських авіаперельотів. Отже,розглянемо найцікавіші проекти.

BOX WING JET,LOCKHEED MARTIN Можливий термін першого польоту:2025 рік

Сучасні пасажирські літаки споживають досить багато палива,наприклад,Boeing 747 потребує до 10 літрів палива на кожен кілометр польоту. А з постійною тенденцією до зростання цін на пальне зростає і ціна на авіаквитки.

Інженери компанії Lockheed Martin розробили концепт Box Wing для осягнення нових способів зниження паливних потреб літаків майбутнього,не зачіпаючи основну форму літака. Завдяки використанню легких матеріалів і особливостям конструкції крил їх ставлення підйомної сили до лобового опору на 16 відсотків вище. Це дозволяє літакам літати на великі відстані і споживати менше палива.

При розробці концепту Box Wing конструктори відмовилися від звичайних турбовентиляторних двигунів на користь двоканального турбовентилятора з високим ступенем двоконтурності. Завдяки збільшеним на 40 відсотків лопастей двигуна,у Box Wing збільшена на 22 відсотки ефективність за наявності дозвукових швидкостей.

Додайте до цього економічну конфігурацію крил,і літак стане на 50 відсотків ефективніший,ніж середній сучасний авіалайнер. Додаткова підйомна сила також дозволить пілотам здійснювати більш круті посадки і зльоти.

SUPERSONIC GREEN MACHINE,LOCKHEED MARTIN Можливий термін першого польоту:2030 року

Перша ера комерційної надзвукової авіації закінчилася 26 листопада 2003,разом з останнім польотом Конкорда - галасливого,неефективного літака і великого забруднювача навколишнього середовища.

Але мрія про надзвукові польоти залишилася,і в 2010-му конструктори Lockheed Martin представили Supersonic Green Machine. В даному проекті ефективність підвищена з допомогою двигуна змінного циклу,який замінює за необхідності звичайні турбовентиляторні,які можна було б використовувати під час зльоту і посадки.

Камера згоряння,яка вбудована в двигун,зменшить забруднення окисом азоту на 75 відсотків. Перевернутий V-подібний хвіст літака майже повністю усуває звуковий бум,через який сухопутні польоти Конкорда були заборонені.

SUGAR VOLT,BOEING Можливий термін першого польоту:2035 рік

Найкращий спосіб економити реактивне паливо полягає в тому,щоб його взагалі не використовувати. І це стає можливим при використанні альтернативних джерел енергії,таких як акумуляторні батареї і електродвигуни в гібридної руховій установці Boeing SUGAR Volt.

Літак,як повідомляє mirnt.ru,буде злітати за допомогою реактивних двигунів,а для подальшого підтримання літального апарату у повітрі пілот може використовувати електродвигуни. Також інженери Боїнга заново продумали і доопрацювали дизайн крил,зробивши їх набагато більше,ніж у сучасних аналогів.

Крила можуть складатися для того,щоб умістити літак в стандарти більшості аеропортів. Всі разом доопрацювання в SUGAR Volt зроблять його на 55 відсотків ефективнішим за середні сучасні літаки. Також він буде викидати в навколишнє середовище на 60 відсотків менше вуглекислого газу і на 80 відсотків менше закису азоту. А завдяки гібридній технології він зможе використовувати посадочні смуги меншого розміру. Для Boeing 737 потрібно 1500 метрів,а для SUGAR Volt -- 1200 метрів.