Поклонники наконец-то дождались официальной премьеры сногсшибательного BMW. Немцы не без оснований гордятся своим новым детищем и требуют,чтобы новинку сравнивали не только с другими серийными электромобилями,но и с обычными городскими машинами. Баварцы уверены,что в мегаполисе BMW i3 будет не менее удобен в эксплуатации,чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
Представители BMW называют модель i3 "первым в мире премиальным электромобилем". Основанием для этого служит не только репутация бренда,но и высокотехнологичность конструкции новинки. К примеру,при создании силовой структуры автомобиля активно использовался усиленный карбоном пластик – по сути кузов i3 представляет собой пластиковую "постройку" на алюминиевом "фундаменте". Это позволило не только снизить массу до сравнимых с обычным автомобилем такого размера 1195 килограммов,но и отказаться от средней стойки кузова,облегчив доступ в салон.
Ключевой агрегат i3 – электродвигатель мощностью 125 киловатт (170 л.с. и 250 Нм крутящего момента). Он установлен под полом багажника и приводит в движение задние колеса - напомним,что у большинства серийных электромобилей (к примеру,у Nissan Leaf) двигатель расположен спереди и передние колеса являются ведущими. Объявленный представителями BMW запас хода составляет 130-160 километров – впрочем,с помощью экономичных режимов работы силовой установки его можно увеличить на 20-40 километров. Свой вклад в уменьшение расхода энергии вносят неожиданно узкие (всего 155 мм) – тем более при диаметре колеса в 19 дюймов – шины с уменьшенным сопротивлением качению. Компания подтвердила,что в продажу поступит и гибридный вариант i3,где роль электростанции для подзарядки батарей будет играть двухцилиндровый мотор объемом 650 кубических сантиметров и мощностью 34 л.с.
Внутри высокотехнологичную атмосферу задают сверхлегкие сиденья и неожиданно низкая передняя панель. Роль приборной панели выполняет отдельно стоящий тонкий дисплей диагональю 6,5 дюймов,а центральная консоль стала менее массивной – благодаря тому,что селектор трансмиссии переехал на рулевую колонку. Мультимедийная система автомобиля,само собой,выглядит последним достижением инженеров концерна. Каждый BMW i3 по умолчанию будет через свою SIM-карту подключен к сложной системе сервисов Connected Drive. Она включает службу поддержки,обмен информацией со смартфоном водителя и подключение к серверам BMW для тщательного подсчета реального запаса хода или выстраивания системой навигации маршрута,который позволит оставить электромобиль на заранее найденной парковке и поехать дальше общественным транспортом (при этом система сверится с расписанием и выстроит маршрут так,чтобы потеря времени на пересадке была минимальной). Более привычные опции включают,к примеру,адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического возобновления движения после полной остановки.
Также представители BMW заявляют,что новый электромобиль станет отправной точкой для новой линейки продуктов и сервисов,которые сделают электрокар не менее удобным в эксплуатации,чем обычный автомобиль. К примеру,покупатель может заказать установку в своем гараже фирменной зарядной станции (источником энергии для которой могут стать в том числе и солнечные батареи).
Отдельного упоминания достоин тот факт,что BMW i3 целиком и полностью разработан баварским концерном - в то время как большинство других автопроизводителей при создании электромобилей заказывают сторонним компаниям как минимум разработку и производство батарей.
По материалам: auto.vesti.ru
Коментарі:
- ВКонтакте
- Світ24
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.