У ЄС хочуть "оживити"автомобільну індустрію

Єврокомісар з питань промисловості Антоніо Таяні закликає рятувати європейську автомобільну індустрію. Відповідну стратегію він представив у Брюсселі,8 листопада. Політик хоче збільшити інвестиції в галузь,щоб повернути конкурентоспроможність європейським виробникам автомобілів. Передусім ідеться про додаткові гроші для досліджень і нових розробок. З бюджету ЄС на 2014-2020 рік,він пропонує виділити на цю справу 2 мільярди євро,що вдічі перевищує суму,яка була запланована раніше,повідомляє dpa.

Утім,такий план дій може залишитися лише на папері. Керманичі країн ЄС вже доволі довго не можуть досягнути консенсусу в переговорах про майбутній бюджет. Більш конкретизований план рятівних дій Антоніо Таяні обіцяв розробити спільно з компаніями,профспілками та міністрами економіки до кінця листопаду.

Боротьба за ринки майбутнього

У ЄС потрібно узгодити стандарти,за якими вироблятиметься єдина "електророзетка"

Автомобільна індустрія в Європі переживає вкрай складні часі. У Спілці європейських автовиробників вважають,що ситуація й надалі залишатиметься песимістичною. Ford повідомив,що планує закрити три свої фабрики у Великобританії та Франції;PSA Peugeot Citroen планує згорнути виробництво в Парижі.

Утім,якщо вірити Антонію Таяні,автомобільна індустрія не відставатиме від прогресу. Він обіцяє,що найпізніше наступного року,ЄС ухвалить уніфіковані стандарти для "заправок" електромобілів. Так звана "єдина розетка" дасть поштовх для розвитку ринку електромобілів.

Азійська експансія

Тим часом західноєвропейські ринки заполонили машини з країн Азії,такі як,наприклад,Hyundai або Кia. У Франції говорять про «нечесну конкуренцію»,яка виникла після підписання з Південною Кореєю договору про вільну торгівлю,повідомляє dpa. Антоніо Таяні вважає,що європейською автомобільною галуззю не варто жертвувати на користь «уявних торгових переваг в інших сферах»,цитує чиновника dpa.

За даними Єврокомісії,від автомобільної промисловості в ЄС залежить 12 мільйонів робочих місць. Ця цифра включає в себе і три мільйони працівників середніх підприємств-постачальників комплектуючих частин. Частка автомобільної галузі у ВВП Євросоюзу становить чотири відсотки.