Історія цього дивовижного автомобіля почалася після Другої світової выйни. Оскільки в країні після війни жилося не дуже багато,замість нормальних автомобілів стали з'являтися всякі екзотичні авто,часто триколісні,з моторами маленької потужності.
Особливо важко доводилося фірмам з усталеною репутацією виробників елітних машин - таким,як "Баварські моторні заводи" ( Bayerische Motoren Werke - BMW) .
Виробництво автомобілів на заводі відновилося тільки в 1952 році. У серію пішла дорога 6 -циліндрова BMW 501,попит на яку був занадто малий,щоб забезпечити фірмі прибуток. Тоді довелося повернутися до того,з чого компанія і почала в 1928 році автомобільне виробництво,коли придбала іншу німецьку фірму Dix ,а разом з нею - ліцензію на випуск дешевої англійської моделі Austin 7. У Німеччині вона випускалася під назвою Dixi DA1.
Але на цей раз для копіювання обрали модель Isetta,розроблену італійською фірмою ISO. На початку 1950- х ця компанія спеціалізувалася на випуску скутерів і холодильників. Коли її власник Ренцо Ривольта (Renzo Rivolta) вирішив,що настав час приступати до випуску малолітражних автомобілів,його конструктори створили дуже незвичайну машину. По-перше,її єдині двері перебувала спереду. Щоб водій міг потрапити на своє місце,рульову колонку зробили роздвижною і на шарнірах,так що при відкритих дверах кермо залишався прикріпленим до неї.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:У Криму з'являться дешеві електротаксі
Другою особливістю машини була істотно менша ширина задньої колії порівняно з передньою . При цьому відпадала потреба в диференціалі,і обидва задніх колеса були жорстко закріплені на одній осі.
Презентована публіці в листопаді 1953 - го,двомісна Isetta викликала сенсацію. Наступного року кілька таких машин брали участь у знаменитій гонці Mille Miglia і навіть зайняли три перші місця у своєму класі,пройшовши всю трасу з середньою швидкістю більше 70 км /год. Це вражаючий результат,якщо врахувати,що максимальна швидкість цих крихіток не перевищувала 85 км /год.
Проте в Італії Isetta так і не стала хітом продажів. Ймовірно,через конкуренцію з боку FIAT з його "справжнім автомобілем" 500C. Всього в Італії було зібрано близько 1000 Ізетт плюс ще приблизно 4 тисячі таких же машин у вантажному варіанті Autocarro,які могли перевезти до 600 кілограмів.
У 1954 році БМВ придбали у італійців не тільки ліцензію на випуск Ізетти ,але і всю виробничу оснастку . Втім,інженери BMW творчо підійшли до справи,істотно переглянувши конструкцію,і головне - забезпечивши машину надійнішим і потужним чотиритактним мотоциклетним мотором. На першу німецьку модифікацію цієї машини - BMW Isetta 250,що випускалася з 1955 року,- ставили 1-циліндровий 245- кубовий мотор з повітряним охолодженням,що видавав 12 кінських сил. Наступного року з'явилася BMW Isetta 300. Її 298- кубовий моторчик показував на 1 кінську силу більше. Максимальна швидкість залишилася колишньою. Незвичайний зовнішній вигляд породжував всілякі прізвиська. Наприклад,в Німеччині її називали "яйцем,що котиться" і навіть "труною на коліщатках" - можливо,через те що пасажири,відокремлені від передніх машин тільки тоненькою дверцятами, не відчували себе в безпеці.
Виробництво Ізетти у Німеччині за 8 років ( з 1955 - го по 1962 рік) склало більше 160 тисяч штук.
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.