Знижуючи швидкість:українці відмовляються купувати нові …–РБК

В минулому році все менше українців могли собі дозволити покупку нового автомобіля. В результаті військових дій,девальвації гривні та зубожіння населення,2015 рік увійде в історію автомобільного ринку як антирекордний - обсяг продажів виявився найменшим з початку 2000-х років. Експерти прогнозують лише незначне пожвавлення ринку продажів в 2016 році,але багато в чому це буде залежати від рішень парламенту і стабілізації економіки.

Низькі показники

у 2015 році В Україні було продано 46,4 тис. нових легкових автомобілів,що на 49,7% менше,ніж роком раніше. Про це свідчать дані звіту консалтингової компанії AUTO-Consulting,який є в розпорядженні РБК-Україна.

Незважаючи на падіння ринку,лідерство по продажах вдалося зберегти японського бренду Toyota. У минулому році в Україні було реалізовано 4,8 тис. машин цієї марки - в порівнянні з попереднім роком,цей показник знизився на 50,4%.

Разом з тим з 7 на 2 місце перемістився французький бренд Renault,падіння продажів якого було істотно менше,ніж усього ринку. Зокрема,в 2015 році в Україні було продано близько 4,2 тис. машин цієї марки,що на 13,7% менше,ніж роком раніше.

Серед провідних продавців нових легкових автомобілів на третьому місці залишився український ЗАЗ - компанія в минулому році продала 2,9 тис. машин,що на 61,2% менше,ніж за 2014 рік.

Також у ТОР-5 увійшли південнокорейська Hyundai і японський Nissan з показниками продажів близько 2,7 тис. і 2,6 тис. автомобілів,відповідно.

За словами директора AUTO-Consulting Олега Омельницького,перше місце з продажу Toyota втримала  за рахунок вдалої цінової політики на тлі конкурентів.

"Toyota дуже часто робить так звані "спеціальні ціни" - завозить велику кількість автомобілів за фіксованою ціною в найбільш популярних сегментах. За рахунок таких привабливих пропозицій,Toyota і робить основні обсяги продажів",- повідомив він.

Крім того,експерт зазначив,що на показники компанії вплинули поставки Toyota Prius для національної поліції,що в умовах слабкого ринку було істотною підмогою для бренду. Разом з тим Омельницький пояснив друге і третє місця у Renault і ЗАЗ ціновою доступністю автомобілів даних брендів.

Джерело:консалтингова компанія AUTO-Consulting

Немає грошей

"Такий обсяг ринку виявився найнижчим з початку 2000-х років Менше (за роки незалежності України,- ред.) автомобілів продавалося тільки в 1997 і 1998 роках - 30 тис. і 32 тис. штук відповідно",- розповів Олег Омельницький.

Він зазначив,що в минулому році більшість українців,яким був необхідний автомобіль,вибирали машини на ринку вживаних авто.

"У 2015 році внутрішньоукраїнські перепродажу легкових автомобілів зросли,порівняно з попереднім роком,на 66% - до 457 тис. одиниць. Крім того,майже в два рази - до 5 тис. одиниць - збільшилися продажі старих машин,увезених з-за кордону",- уточнив експерт.

PR-менеджер компанії "Ніссан Мотор Україна" Володимир Іванов пояснив падіння продажів у 2015 році девальвацією гривні,зниженням купівельної спроможності населення і війною на сході,в результаті якої ринок втратив свою частку в Луганській і Донецькій областях. За даними Олега Омельницького,на окуповані території цих областей доводилося приблизно 20% усього ринку.

"Фактор відсутності Криму,який раніше займав близько 5% ринку,вже практично не впливав на продажу,оскільки вони в цьому регіоні українськими дилерами припинилися ще в першому кварталі 2014 року. Сумарно,окуповані території,з урахуванням Криму,займали 25% ринку",- уточнив експерт.

При цьому ключовим фактором скорочення продажів Омельницький назвав все ж різке падіння платоспроможності українців.

"Це пов'язано зі знеціненням гривні по відношенню до долара в три рази. Відповідно,також зменшилися доходи населення. Як наслідок - продажі нових легкових автомобілів,ціни на які прив'язані до валюті,також скоротилися",- пояснив аналітик.

Ще одним важливим фактором,який негативно вплинув на продажі нових легкових автомобілів,стали незначні обсяги банківського кредитування для купівлі машин.

Крім того,директор з маркетингу групи компаній АІС Сергій Боровик додав до причин падіння ринку "сірі" схеми імпорту б/у автомобілів. До них він зарахував схеми заниження митної вартість "в рази" з метою мінімізації сплати ПДВ і мит,а також імпорт авто з екостандартами,не відповідними чинним українським нормам. Нагадаємо,в 2015 році в Україну було заборонено ввозити автомобілі з екостандартом нижче Євро-4.

Боровик вважає,що політика держави стимулює лише ринок внутрішніх перепродажів,а не купівлю нового автомобіля.

"Операції з б/в машинами ніякими податками не обкладаються. До Пенсійного фонду платити не треба. В Україні не діють екологічні податки на експлуатацію старого транспорту,як в ЄС",- пояснив він.

При цьому,за словами Боровика,податкові платежі до державного бюджету при купівлі нового автомобіля займають до 50% вартості авто.

Невеликий плюс

Учасники ринку розраховують,що негативно вплинути на рівень продажів нових автомобілів в поточному році можуть і парламентські ініціативи.

"Найбільш важливою подією може стати можливе зниження акцизів на б/у автомобілі,що відіб'ється на ринку нових автомобілів самим негативним чином",- зазначив Володимир Іванов.

Відповідний законопроект №3251,запропонований групою депутатів,вже отримав схвалення профільного комітету Верховної ради з питань податкової і митної політики і рекомендований до прийняття в першому читанні. У рішенні комітету зазначається,що проект передбачає зниження ставки акцизного податку на старі автомобілі від 2 до 28 разів залежно від виду транспортного засобу і потужності його двигуна.

Крім того,на думку Іванова,також для ринку дуже важливим чинником є політична та економічна стабільність у країні.

"Політична стабільність і ситуація на сході впливають на споживчі настрої. Особливо показово це проявилося в 2 півріччі 2015 року,коли слідом за відносною стабілізацією щомісячна ємність ринку зросла в 1,5-2 рази порівняно з 1-им півріччям",- навів приклад Сергій Боровик.

У цілому експерти прогнозують в 2016 році невелике пожвавлення продажів нових легкових автомобілів - в межах 10%,до 50-55 тис. машин.

Втім,українцям не варто розраховувати,що ситуація покращиться у зв'язку зі вступом в 2016 році в силу угоди про зону вільної торгівлі України з ЄС. Президент Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко зазначив,що зараз це не вплине на ринок нових легкових автомобілів. Експерт пояснив це наявністю в договорі 15-річного перехідного періоду для торгівлі машинами.

"зокрема,в перший рік дії договору мито в 10% на імпортовані автомобілі не буде знижуватися. Далі,протягом 10 років,вона кожен рік буде скорочуватися на 1%",- уточнив експерт.

Але,у разі якщо річний імпорт автомобілів з ЄС перевищить 45 тис. машин,Україна матиме право повернути 10%-ве мито. Протягом останніх п'яти років перехідного періоду діятиме нульова мито при постачаннях автомобілів з ЄС в Україну.