Ювілей Citroеn – 90 років креативних технологій

У серійному виробництві в 1919 році була лише одна модель – Citroеn Type A

Рівно 90 років тому у Франції почалася велика автомобільна історія. Історія геніальних інженерних рішень і революційного дизайну,спортивних перемог і небувалих автопробігів. Історія про те,як потрібно,і як не треба вести бізнес. Історія про те,що оригінальність приводить до успіху тільки тоді,коли за нею криється холодний розрахунок. Це історія Андре Сітроена і його знаменитої компанії Citroеn.

Історія походження знаменитого логотипу Citroеn - «подвійного шеврона» - відома багатьом. Це стилізація двох зубців конічної шестірні,з виробництва яких Андре Сітроен почав свій бізнес і які принесли йому перший успіх в промисловій Європі. Але це лише один факт з багатьох очевидних і неймовірних подій,які сталися з Citroеn за останні 90 років.

Андре Сітроен раніше своїх європейських конкурентів зрозумів,що майбутнє – за конвеєрним складанням. Тому він розробив і запустив у виробництво в 1919 році всього одну модель - Citroеn Type A. І вже через рік з воріт заводу на набережній Жавель в Парижі щоденно виїжджало близько 100 готових автомобілів. Небувала цифра для того часу! Секрет полягав у тому,що Сітроен,на відміну від конкурентів,пропонував не голу раму з колесами без шин,а готовий до експлуатації автомобіль. З пневматичними шинами Michelin і «запаскою»,фарами і навіть ... електричним стартером!

Талановитий управлінець,оригінальний рекламіст – іноді здається,що Сітроен міг би замінити собою всю раду директорів в сучасній автомобільній компанії. «Коли ти щось записуєш,потрібно,щоб люди про це знали і говорили». І про автомобілі Citroеn дійсно говорили всі. Одного разу Сітроен дізнався про одного англійського пілота,котрий уміє виводити на небесному тлі букви за допомогою білого сліду,що залишається після літака. І в один прекрасний день в небі з'явилися четирьохсотметрові літери прізвища підприємця,що розтягнулися майже на п'ять кілометрів. Величезні гроші – на вітер,але який ефект!

Ейфелева вежа відпрацювала рекламним стендом Citroеn цілих дев'ять років

Головний заум Сітроена вражає своєю сміливістю і розмахом навіть сьогодні. Компанія замовила установку на Ейфелеву вежу 125 тисяч електричних лампочок,і 4 липня 1925 французи побачили справжнє диво. На вежі одне за одним з'являлися величезні світлові зображення:силует самої вежі,зоряний дощ,політ комет,знаки Зодіаку,рік створення вежі,поточний рік і ... прізвище Сітроена! Причому це шоу було зовсім не одноденним – Ейфелева вежа відпрацювала рекламним стендом Citroеn цілих дев'ять років!

Зараз вже ніхто і не пам'ятає,скільки разів компанія Citroеn була першопрохідцем у довоєнному автопромі. Перше в Європі великомасштабне виробництво автомобілів,перша серійна модель з переднім приводом – знаменитий Traction Avant,перша повноцінна дилерська мережа з гігантськими автосалонами,які отримували від виробника повну підтримку:від автомобілів і запасних частин,до технологій сервісного обслуговування та реклами. Це Андре Сітроен придумав так звані «рекламні пробіги»,під час яких весь модельний ряд Citroеn їздив по регіонах Франції. Публікації в газетах підігрівали інтерес,наступного дня на центральних площах шикувалися самі автомобілі,а представники компанії тим часом розповідали про особливості тієї чи іншої моделі. «Виставки – найефективніший і найменш дорогий засіб реклами. Ні одна із найхитромудріших рекламних прийомів не може зрівнятися з демонстрацією продукції. Враження від побаченого на власні очі набагато багатше того,що залишають кілька рядків у газеті »,- вважав бізнесмен. І він мав рацію:від 3% до 15% відвідувачів виставок «на колесах» їхали додому на власних авто. Сітроен налагодив випуск іграшкових автомобілів,які в точності повторювали великі машини для дорослих. За рахунок компанії по всій Франції було встановлено понад 150 тисяч дорожніх знаків та вказівників,які вінчав «подвійний шеврон». Citroеn був скрізь і це давало вражаючі результати:на початку 30-х років компанія вийшла на перше місце про продажу автомобілів у Франції,а потім і у всій Європі!

Андре Сітроен зміг створити справжню автомобільну імперію,але,на жаль,не зміг впоратися з економічною кризою,яка вразила Європу,і своєю серйозною хворобою. У 1935 році компанія Citroеn переходить в управління французького концерну Michelin і продовжує випускати знамениту модель Traction Avant. Але вже тоді стало ясно,що майбутнє належить компактним і недорогим автомобілям. Проект так і назвали - Tres Petite Voiture. Перші прототипи були розроблені до 1937 року,але Друга світова війна сплутала компанії всі плани. І тільки в 1948 році на автосалоні в Парижі була представлена нова серійна модель - 2CV. Легендарна «Де-шво» виявилася істинно народним французьким автомобілем,а також найбільш продаваємою і найбільш «довгограючої» моделлю Citroеn - за 32 роки (з 1948 по 1990) було випущено 5114940 екземплярів!

Автомобіль Фантомаса і президента Французької республіки генерала де Голя... Citroеn DS

Але на цьому Citroеn не заспокоюється. У 1955 році,знову ж таки на Паризькому автосалоні,«подвійний шеврон» представляє свій черговий шедевр. Автомобіль Фантомаса і президента Французької республіки генерала де Голя... Citroеn DS,який одразу ж охрестили «Богинею» (назва моделі співзвучна з французьким словом «deesse» - «богиня»),стає справжньою іконою автомобільної Франції. Ця модель була не просто фантастично красивою – вона була ще й фантастично технологічною. DS отримав унікальну гідравлічну підвіску,яка перетворювала кожну поїздку в надкомфортабельну подорож,не кажучи вже про такі «дрібниці»,як гідропідсилювач гальм і рульового управління,а також поворотні  фари з механічним приводом. Тому немає нічого дивного в тому,що в перший день Паризького автосалону на Citroеn DS було отримано 12000 заяв,а один з керівників Rolls-Royce сказав у приватній бесіді,що ця модель увійде в автомобільну історію. Так і вийшло – сьогодні DS займає своє почесне третє місце в п'ятірці кращих автомобілів 20 століття.

Команда Citroеn Sport одержала п'ять перемог поспіль у світовому чемпіонаті ралі WRC (з 2004 по 2009),а легендарний пілот Себастьєн Леб вже є шестиразовим чемпіоном WRC

Citroеn підкоряв не тільки автолюбителів і автоцінителів. У 20-х роках серійні автомобілі Citroеn зробили кілька виснажливих автопробігів по Сахарі і через всю Азію. У 30-х роках спортпрототип Rosalie встановив кілька рекордів витривалості,проїхавши 100 000 кілометрів з середньою швидкістю 104 км / год. У 90-х Citroеn ZX Rallye Raid чотири рази вигравав гонку «Париж-Дакар»,а вже в наш час команда Citroеn Sport одержала п'ять перемог поспіль у світовому чемпіонаті ралі WRC (з 2004 по 2009 рік),а легендарний пілот Себастьєн Леб вже є шестиразовим чемпіоном WRC!

Сучасний представник марки Citroеn – розкішний і оригінальний С5 New

На початку XXI століття Citroеn відкрив нову,ще більш захоплюючу главу у своїй історії. Компанія вирішила відновити свій колись знаменитий імідж виробника красивих і технічно досконалих автомобілів. Усе почалося з появи концепткара C6 Lignage – в якому всі побачили спадкоємця знаменитої «Богині». Так воно і виявилося – через кілька років розкішний і оригінальний седан С6 прикрасив собою сучасний ряд Citroеn. Компанія знову перейшла на просте позначення своїх моделей,і сьогодні у відвідувачів дилерських шоурумах є вибір малюка від компактного С1 до повнопривідного позашляховика C-Crosser,не кажучи вже про найширшу лінію комерційних моделей. Седан і універсал С5,а також представницький седан С6 як і раніше перевершують по комфорту всіх своїх суперників завдяки фірмовій «гідрактівній» підвісці новітнього,третього модернізованого покоління. Інтер'єри нових моделей як і раніше,дивують якістю обробки і такими оригінальними рішеннями,як фіксована маточина рульового колеса... Одним словом,все по-старому. І водночас – абсолютно по-новому. Після знайомства з історією Citroеn стає зрозуміло,що «Креативні технології» - не просто новий гасло компанії. По суті,це філософія Citroеn,задумана Андре Сітроеном близько століття тому. Філософія,що як і раніше відрізняє автомобілі Citroеn від інших. Філософія краси і технічної досконалості,яка з кожним роком набуває все більше і більше цінителів.